鋰電世界    六月，最炙手可熱的國度當(dāng)屬巴西，因世界杯的到來讓這個南美的桑巴足球國家成為舉世矚目的焦點(diǎn)。就在全世界人民都期待著世界杯開球之際，比亞迪純電動大巴巴西巡展再下一城，綠色環(huán)保之旅來到了圣保羅州美麗的皮拉西卡巴市，將在這里展開為期半個月的試運(yùn)行。該市交通運(yùn)輸局Semuttran將負(fù)責(zé)評估此次純電動大巴試運(yùn)行的結(jié)果，以考慮是否在今后的公交系統(tǒng)中引入純電動巴士。當(dāng)?shù)毓贿\(yùn)輸公司Via Agil安排試運(yùn)行線路，從市中心公交接駁站到Cecap接駁站進(jìn)行載客運(yùn)行。

    在巴西皮拉西卡巴市巡展的比亞迪純電動大巴

    比亞迪純電動大巴配備兩臺電機(jī)，設(shè)有29個座位，總載客量為80人，因?yàn)闆]有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)所帶來的噪音，純電動大巴為乘客提供了一個安靜無污染的乘車環(huán)境。車內(nèi)還專門設(shè)有一個輪椅區(qū)，方便殘疾人士乘車。比亞迪巴西分公司銷售副總裁Vagner Rigon先生表示，比亞迪純電動大巴由磷酸鐵鋰電池供電，安全無污染，其專門設(shè)計有側(cè)跪功能，能有效調(diào)節(jié)車身離地高度，這樣司機(jī)就可根據(jù)公交站臺的高度來調(diào)整大巴，方便乘客上下車。

     Semuttran交通運(yùn)輸局局長Jorge Akira先生說道，此次純電動大巴在該市的試運(yùn)行，我們將綜合評估試運(yùn)行后的結(jié)果，為今后全市公交系統(tǒng)改造提供依據(jù)，若效果不錯，定會讓公交公司考慮引入純電動大巴。27歲的公交司機(jī)Alcides Ferreira在皮拉西卡巴市公共交通系統(tǒng)從事工作17年，在試駕了純電動大巴后他表示，與傳統(tǒng)大巴相比，該大巴在操縱系統(tǒng)、腳踏板及儀表盤上并沒有太大差異，但其剎車感應(yīng)非常靈敏，一段時間適應(yīng)后相信會更加熟悉該純電動大巴的操作。

     Cecap接駁站的乘客Gercení Menezes de Andrade試乘了比亞迪純電動大巴，“這輛車太漂亮了，不會造成環(huán)境污染是其一大亮點(diǎn)，雖然內(nèi)部座位較少，但這也是為了搭載更多的乘客”，他在試乘體驗(yàn)后說道。另一位乘客Joan Batista Cepugna懷著好奇心同樣登上了該大巴，她坐在車上說：“我喜歡這輛巴士，內(nèi)部空間寬敞，最關(guān)鍵的是，上車都不用登臺階，一步式踏入，太方便了”。

    據(jù)Semuttran統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前皮拉西卡巴市有586名公交車司機(jī)服務(wù)于整個公交系統(tǒng)，共計231輛大巴在運(yùn)行，分布于全市98條公交線路，平均每月總行駛里程約150萬公里，這些公交車的平均使用年限為5.08年。該市柴油大巴運(yùn)行一英里花費(fèi)0.90雷亞爾(巴西貨幣)，而運(yùn)行純電動大巴的成本只需0.25雷亞爾一英里，運(yùn)行成本下降達(dá)77%。