鋰電世界  據(jù)日本共同社9月26日?qǐng)?bào)道，針對(duì)2013年1月全日空航空公司的波音787客機(jī)因電池冒煙在高松機(jī)場(chǎng)緊急降落一事，日本運(yùn)輸安全委員會(huì)25日公布了事故調(diào)查報(bào)告。其中指出，構(gòu)成電池系統(tǒng)的鋰離子電池內(nèi)部發(fā)生短路，電流增強(qiáng)引起了異常發(fā)熱的“熱失控”現(xiàn)象。

    據(jù)報(bào)道，電池短路的原因未能確定。該委員會(huì)認(rèn)為可能是電解液中的鋰在冬季低溫環(huán)境下發(fā)生了結(jié)晶析出現(xiàn)象以及瞬間受到高電壓等，由多種因素所致。

    委員會(huì)方面指出，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)低估了內(nèi)部短路的危險(xiǎn)性，建議FFA調(diào)整電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，督促波音公司提高產(chǎn)品質(zhì)量并繼續(xù)調(diào)查事故原因。

    報(bào)道稱，波音公司對(duì)調(diào)查報(bào)告回應(yīng)稱“贊成調(diào)查結(jié)果，所指內(nèi)容已采取了應(yīng)對(duì)措施，在安全方面有自信”。全日空方面表示，“誠(chéng)摯地接受報(bào)告內(nèi)容，將致力于防止類似事故再次發(fā)生并采取措施?！?/P>