鋰電世界  2月2日，漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)北京總部，一場關(guān)于未來移動能源時(shí)代的發(fā)布會在這里舉行。作為到場的為數(shù)不多的汽車類媒體之一，車云菌當(dāng)然對新聞稿內(nèi)提到的太陽能全動力汽車更感興趣。

　不過，新晉首富李何君同學(xué)，發(fā)布會的演講是求高度，聊未來，拼時(shí)代，有關(guān)漢能太陽能全動力汽車的消息，也只是讀了一下官方PPT而已，信息寥寥。于是在會后，就以下三個(gè)問題，車云菌進(jìn)行了一些探尋，現(xiàn)在將信息分享給大家。

基于薄膜發(fā)電技術(shù)開發(fā)的太陽能全動力汽車（示意圖）

    誰在為漢能造車

　漢能宣稱打造的太陽能全動力汽車，其原理說起來其實(shí)并不復(fù)雜。覆蓋在車頂以及其他能夠見光處的太陽能發(fā)電薄膜，源源不斷的給儲能電池供電，而儲能電池則給車輛的驅(qū)動電機(jī)供電。再說得直白一些，它就是一輛我們理解的“電動汽車+太陽能移動充電樁”的組合。

　那么，既然與傳統(tǒng)的電動汽車關(guān)聯(lián)甚高，要打造太陽能全動力汽車，就必然少不了汽車類的專業(yè)人才。漢能在這方面準(zhǔn)備得怎么樣了？據(jù)車云菌的了解，漢能汽車開始組建汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的時(shí)間并不長，其領(lǐng)頭人據(jù)說來自華晨汽車，2014年下半年才跳槽來到漢能，主持這項(xiàng)業(yè)務(wù)。目前這一團(tuán)隊(duì)還并未建設(shè)完畢，還在不斷擴(kuò)充當(dāng)中。

　另外據(jù)悉，由于與漢能合作打造太陽能全動力汽車的合作伙伴都在上海（大家可數(shù)數(shù)上海的汽車設(shè)計(jì)公司，盡情想象），因此漢能已經(jīng)在上海嘉定找到一個(gè)辦公區(qū)，未來汽車團(tuán)隊(duì)在春節(jié)后將會轉(zhuǎn)移到上海辦公，以確保在2015年10月按計(jì)劃推出產(chǎn)品。

    造什么樣子的車

　對于這個(gè)問題，內(nèi)部人士表示目前還不能透露太多。車云菌也只能根據(jù)現(xiàn)有資料做推斷。

　從漢能發(fā)布的兩張官方效果圖來看，他們要打造的首款太陽能汽車，是一輛跑車。之所以如此選擇，車云菌覺得是從特斯拉那里有所借鑒，跑車容量本就不高，而且也能吸引眼球。另外，跑車可以有更大的車頂面積，安裝更多的薄膜發(fā)電裝備，小型跑車的車重也更容易控制。

    從名稱上來，太陽能全動力汽車中的這個(gè)“全”字，可能意味著漢能要打造的車，動力來源只來源于集成于車頂?shù)谋∧ぐl(fā)電裝備供電。官方稿中顯示，6平方米的高效砷化鎵柔性薄膜電池在日均4小時(shí)的光照之下，可以驅(qū)動一輛1噸的汽車正常行駛80-100公里。

　李河君同學(xué)在發(fā)布會上也曾經(jīng)笑稱，這款汽車的開發(fā)，會讓使用充電樁的新能源汽車受到挑戰(zhàn)，因此目前的充電樁不應(yīng)發(fā)展太快。這也從側(cè)面證明，漢能要打造的車型，不需要使用充電樁。

　可是若果真如此，問題也就來了。在陰雨霧霾天里，沒有達(dá)到日均4小時(shí)的光照怎么辦？這輛依靠太陽能的汽車，是否就只能趴窩了？

　另外，對于80-100公里續(xù)航里程，車云菌也詢問了內(nèi)部人士，測算的是綜合工況還是等速工況，但其并未明確答復(fù)，只是提到根據(jù)實(shí)際行駛狀況會有所不同。不過他也提到，全太陽能汽車只要有光照的情況下就能源源不斷的充電，而且產(chǎn)品是有儲能電池的，所以它的續(xù)航里程并不能簡單的以80-100公里來計(jì)算。

    10月能造出車來嗎

　當(dāng)我把這個(gè)問題拋出的時(shí)候，內(nèi)部人士告訴車云菌，這將是全新開發(fā)的產(chǎn)品，而且到時(shí)候是能上路的?？磥?，關(guān)于是不是只是展示車的懷疑，已經(jīng)有人經(jīng)常問他了。對于一家從未介入汽車制造的能源企業(yè)，突然宣稱要造車，懷疑是不可避免的。

　不過以車云菌以往在車企的工作經(jīng)驗(yàn)來看，要打造一輛能跑的工程樣車并不是難事，它與量產(chǎn)車之間的差距還相當(dāng)遙遠(yuǎn)。而且，以上提到的動力源供應(yīng)連續(xù)性的問題，以及續(xù)航里程是否能夠滿足需求等問題，也需要做更多考量，才能讓用戶敢于為之買單。

　另外，漢能要制造全太陽能汽車，未來是要自己建廠生產(chǎn)還是與其他車企合作？售價(jià)多少？這些問題目前也沒有明確答案。目前，其主要任務(wù)是將工程樣車打造出來，證實(shí)太陽能全動力汽車的可行性。

　據(jù)悉，在2015年上半年，漢能還將會舉辦一次發(fā)布會，公布其太陽能全動力汽車的更多細(xì)節(jié)。

　在宣稱要造車之前，漢能與汽車之間其實(shí)已經(jīng)有過幾次親密接觸。比如，它和特斯拉合作，在國內(nèi)為其提供太陽能充電樁；它還與廣本合作，為其提供廠房屋頂?shù)奶柲鼙∧ぐl(fā)電裝備并負(fù)責(zé)運(yùn)營；它還與阿斯頓馬丁合作，為后者的賽車提供薄膜發(fā)電裝置，驅(qū)動賽車內(nèi)空氣流通，讓車手在夏天賽車時(shí)有更好的駕駛環(huán)境。所以，漢能此時(shí)宣稱要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，也不能算是從零開始。

　選擇2月2日召開發(fā)布會，值得玩味。如果按照陽歷和年輕人的理解，這并不是一個(gè)好日子，。但是如果是陰歷，則有一句諺語，叫“二月二，龍?zhí)ь^”——中國的青龍節(jié)。那么，漢能要切入未來交通領(lǐng)域到底是犯二還是龍?zhí)ь^，讓我們拭目以待。