鋰電世界  交通運(yùn)輸部3月18日發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》 。

  《意見》提出，至2020年新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛；新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運(yùn)營(yíng)效率和安全水平明顯提升。

　分析人士指出，此次交通部出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車推廣，有望進(jìn)一步提升新能源汽車市場(chǎng)占有率，屆時(shí)將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車一般用鋰電池，現(xiàn)在普遍用的鉛酸電池在國(guó)家定義上不能叫新能源。但據(jù)悉，目前市場(chǎng)上80%以上的新能源汽車使用的是鉛酸蓄電池，鋰電池使用率普遍較低，原因在于鋰電池目前在動(dòng)力電池方面技術(shù)還不夠成熟，安全性有待提高；另外目前鋰電池高新技術(shù)依賴進(jìn)口，價(jià)格相對(duì)鉛酸蓄電池較為昂貴，難以得到普及。所以目前一定意義上來(lái)講，新能源汽車的發(fā)展更大程度上將拉動(dòng)鉛酸蓄電池的消費(fèi)。