鋰電世界  作為美國插電式混合動力車(PHEV)的暢銷車型，美國GM(通用汽車公司)旗下的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)車型自2010年上市銷售以來，憑借其優(yōu)秀的動力系統(tǒng)與車身設(shè)計，曾獲得北美年度車型、沃德全球十佳發(fā)動機等多項美譽，它革命性的獨特設(shè)計理念使得電動車進(jìn)入了更多家庭。但是GM也絕不是一個不思進(jìn)取的汽車公司，于是，GM正式宣布，將于2015年下半年推出新一代沃藍(lán)達(dá)車型，這是自2010年上市以來首次進(jìn)行全面改進(jìn)，并將純電動模式(EV)下的續(xù)航里程延長到了約80km。

    GM在2015年北美國際車展上召開的新聞發(fā)布會上，該公司首席執(zhí)行官(CEO)瑪麗・博拉自信地說：“新款沃藍(lán)達(dá)（與現(xiàn)款相比）提高了所有性能”。

    作為一款四座車型，其尾部采用的掀背式設(shè)計也大大增加了車輛的實用性，使其在同級別車型的競爭中提高了一定的競爭力。同時為了彌補其續(xù)航里程過短的自身硬傷，增強與其它插電式混合動力車型的競爭力，GM將新一代沃藍(lán)達(dá)的動力系統(tǒng)進(jìn)行升級。在純電動模式下的續(xù)航里程由原來的48km提高到了約80km，續(xù)航里程提高了30%。

    新一代沃藍(lán)達(dá)采用新的層壓型設(shè)計的電池單元

    為了達(dá)到延長純電動續(xù)航里程這個目的，GM對新一代沃藍(lán)達(dá)進(jìn)行了一列的改進(jìn)：

    (1)增加鋰離子電池的容量：通過采用了新的電池單元，使得電池單位體積容量相比原產(chǎn)品提高了20%。該電池單元由GM與LG化學(xué)共同開發(fā)，采用層壓型設(shè)計，共配備了192個電池單元。為了提高散熱性，以兩個層壓型單元為一組，在這兩個單元之間配置散熱板，制成“單元群”。電池組的容量為18.4kWh，配置方式采用了現(xiàn)行的安裝于中央通道和后座下方的T字型方式。

    新沃藍(lán)達(dá)仍然采用T字型布置的電池單元

    (2)提高驅(qū)動單元效率：仍然采用了兩個電機的布置方式，但是電機效率提高了5%～12%。電機采用了減少稀土用量的設(shè)計，其中一個電機完全未使用稀土磁鐵。

    提高驅(qū)動單元效率方面，將配備的兩個電機的效率提高了5～12％。

    新電機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

    (3)輕量化：由于鋰離子電池單元的數(shù)量由原來的288個減至192個，使得整個電池組的重量減輕了約9.8kg。同時電機的重量也減輕了約15kg，整車減重約45kg。

    新一代沃藍(lán)達(dá)的整車減重達(dá)到了45kg

    新一代沃藍(lán)達(dá)的最大續(xù)航里程為676km。用于發(fā)電的發(fā)動機采用新開發(fā)的1.5L直列4缸汽油發(fā)動機。電池的充電時間方面，利用120V的家用電源約為13h，利用240V的充電站為4.5h。由于在車載信息服務(wù)“MyLink”中配備了利用GPS搜索充電設(shè)備的功能，所以車輛除了可以在家充電外，還可以在行車沿途充電。相信新沃藍(lán)達(dá)上市后會有更好的市場表現(xiàn)。