鋰電世界  10秒鐘！世界充電速度最快！這是中國南車16日在寧波生產(chǎn)基地下線的全球首創(chuàng)十秒級閃充超級電容儲能式現(xiàn)代電車?？紤]到中國現(xiàn)有的公交車容量以及海外市場，“超級電車”，會否像高鐵一樣，成為中國制造的下一個藍海？
   
    16日下線展示的是中國南車全球首推的18米超級電容儲能式BRT快速公交車和一輛12米超級電容儲能式公交車，另外一輛是超級電容或電容電池混合型普通公交車超級電容。

　　記者在現(xiàn)場看到，超級電車駛入園區(qū)內設立的公交車站，停靠、車門打開，這時車輛頂部緩緩伸出一根辮子，搭上了充電樁。十秒之后，辮子松開，又緩緩回縮。公交車關門，出發(fā)……記者看了一下手上的計時器，整個過程，35秒左右。

　　“這個車的核心，是我們自主研發(fā)、全球首創(chuàng)的超級電容技術！”中國南車首席專家楊穎說。

　　楊穎說，這兩輛車的核心元器件—有機體系雙電層超級電容主要由碳基材料制造，安全性高，可反復充放電100萬次以上，適用環(huán)境覆蓋中國全部地域(-40~65°C)，使用壽命長達十二年。

　　中國南車株機公司董事長、總經(jīng)理周清和說，這兩輛純電動公交車的超級電容技術，完全是中國南車的知識產(chǎn)權，完全是中國制造。

　　據(jù)介紹，2013年，中國南車量制造出了全球領先的單體9500F(電容量單位：法拉)有機體系雙電層超級電容器，而更高電壓及更高容量的單體也即將推出，使中國在高性能超級電容領域打破了國外技術封鎖，成為世界上少數(shù)具備動力型超級電容研發(fā)制造能力的國家之一。

　　周清和說：“就城市交通而言，修建地鐵需要百億元量級(省級)的投入，而有軌電車屬于十億元量級(地市級財政)的投入，無軌電車則更低，屬于千萬元量級(區(qū)、縣、鎮(zhèn))的投入，其新建線路對于很多地方政府來說能承受得起?！?

　　中國南車對超級電車市場十分看好。周清和表示，中國南車非?？春弥袊€城市的公交車市場，尤其是在傳統(tǒng)能源短缺，人們環(huán)保意識提高的情況下，這種超級電容儲能式無軌電車更加適宜出行。