鋰電世界  5月31日凌晨2時40分，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”大風(fēng)箏般安靜地從南京祿口國際機場滑入夜幕，開啟了環(huán)球飛行中最艱險的橫跨太平洋之旅。目的地是大洋另一端的夏威夷。

　
    這是“陽光動力2號”此次環(huán)球航程的最具挑戰(zhàn)的一段飛行，由62歲的博爾施貝格執(zhí)飛，或?qū)?chuàng)下由單一飛行員持續(xù)飛行時間最長的全球紀(jì)錄。
　　
    “感謝大家!”出發(fā)前，62歲的飛行員博爾施貝格與后方進(jìn)行了短暫通話。連線中，他穿著橙色飛行服，精神狀態(tài)飽滿，一切準(zhǔn)備就緒。
　　
    “我期待著飛越太平洋，但也為最壞情況做好了準(zhǔn)備，畢竟這從來沒有人做過?！辈柺┴惛裾f。
　
    “陽光動力2號”在中國的旅途一波三折，在重慶滯留21天，在南京停留1個多月時間內(nèi)一再推延出發(fā)日期。這些都“歸咎”于天氣不適。作為一架僅有家用汽車“體重”的大型輕體飛機，風(fēng)力全程中可控、穩(wěn)定實在是太重要了。
　　
    博爾施貝格面臨的艱險行程，將歷時6天6夜。飛機不具備自動駕駛系統(tǒng)，在這144個小時內(nèi)，飛行員每次休息時間不能超過20分鐘，幾乎是不眠不休。若“睡過頭”，機艙穩(wěn)定增強系統(tǒng)會自動報警。若“司機”不能及時醒來，飛行將面臨風(fēng)險。
　　
    “陽光動力2號”啟程后，飛行保障、地勤后方仍在通宵緊張工作。在未來的6天6夜，他們將日夜實時監(jiān)測飛機動向。
　　
    “陽光動力2號”是目前全球最大太陽能飛機，翼展72米的“翅膀”上裝有270平米的太陽能電池板，其動力完全取自太陽能。2015年3月9日，“陽光動力2號”從阿聯(lián)酋首都阿布扎比啟程，踏上創(chuàng)世紀(jì)的環(huán)球飛行探險旅途。一路向東，已先后經(jīng)停阿曼、印度、緬甸和中國。接下來，橫跨太平洋后，飛機將橫穿美國、飛越大西洋、經(jīng)停非洲，最終返回起點阿布扎比。