鋰電世界  動(dòng)力電池一直困擾著世界“綠色”汽車的發(fā)展。國(guó)家863計(jì)劃一個(gè)項(xiàng)目的完成，使我國(guó)在該領(lǐng)域又前進(jìn)了一大步。12月14日，由北京理工大學(xué)牽頭，聯(lián)合國(guó)家高技術(shù)綠色材料發(fā)展中心、中山中炬森萊高技術(shù)有限公司、北京航空航天大學(xué)等單位承擔(dān)的“EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車用鎳氫動(dòng)力電池組及管理模塊”課題在中山市通過(guò)了驗(yàn)收。 

    12月3日，記者在武漢“混合動(dòng)力公交車商業(yè)運(yùn)營(yíng)”儀式上，親眼所見(jiàn)“混合動(dòng)力轎車用鎳氫動(dòng)力電池”的應(yīng)用情況。用戶的評(píng)價(jià)是：與燃油客車相比，尾氣排放可以滿足最新頒布的國(guó)家3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，可減少溫室氣體排放30%，降低油耗30%。863驗(yàn)收專家組認(rèn)為該項(xiàng)目取得了一系列進(jìn)展：通過(guò)對(duì)電極材料進(jìn)行預(yù)處理和對(duì)電極進(jìn)行表面改性，大幅度提高了電池的性能；在建成的中試生產(chǎn)線中，有獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，保證了電池的高性能和一致性，為產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)；為混合動(dòng)力轎車提供的鎳氫動(dòng)力電池組和管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)道路試驗(yàn)和模擬工況試驗(yàn)，可靠性有大幅度提高。 

    在整個(gè)課題的研究過(guò)程中，涉及到電化學(xué)、材料、電子及環(huán)境工程等多學(xué)科領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論。北京理工大學(xué)立足于自主創(chuàng)新，面向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，先后申請(qǐng)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)及方法的發(fā)明專利，擁有了從電池材料改性、制備到混合動(dòng)力汽車用高功率鎳氫動(dòng)力蓄電池的生產(chǎn)與再生等一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，為我國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展及參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。 

    據(jù)悉，北京理工大學(xué)牽頭研制的高功率鎳氫動(dòng)力電池在國(guó)家863集中檢測(cè)中，技術(shù)綜合指標(biāo)得分名列第一，并達(dá)到了日本同類圓柱型高功率鎳氫動(dòng)力電池的性能水平。