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青島市新能源汽車的快速增長，源于大力度的基礎設施建設及強力的推廣措施。自2013年獲批新能源汽車推廣應用示范城市以來，青島市建立了聯(lián)席會議制度，全面推進政策制定、車輛推廣、充電設施建設工作。在新能源乘用車購置補貼政策方面，青島執(zhí)行國家2013年補貼標準，但不實行每年遞減5%的退出機制，成為全國補貼力度最大的3個城市之一。

在基礎設施建設上，青島先后配套建成使用薛家島、深圳路等3座充換電站、13個換電工位，正在建設流清河、珠江路等3座充換電站、10個換電工位。截至2015年底，全市充換電純電動公交車累計行駛里程7429萬公里，充換電量7680萬千瓦時，創(chuàng)造了單車換電平均耗時10分鐘、單車每次換電最大行駛里程225公里、單車日均行駛里程229公里、單車最大行駛里程405公里等多項紀錄。

在新能源乘用車充電終端建設上，青島市通過政策補助、工程示范等措施，引導充電設施建設市場化發(fā)展。目前在青島市注冊并開展充電設施建設和運營的企業(yè)包括青島供電公司、特來電、昱能、陽光新能源和普天新能源等多家企業(yè)，市場競爭的作用推動充電設施建設快速增長，2014年前，全市充電終端只有291個，2015年上半年完成了532個，第三季度建成了393個，預計截至2015年底超過7000個。青島市已逐步構(gòu)建起以公交充換電站、公共停車場、政府機關、科技園區(qū)及高校、企業(yè)和具備條件的居民小區(qū)為主體的公共充換電服務網(wǎng)絡。

與此同時，青島在新能源汽車推廣方面不斷創(chuàng)新。他們啟動了集團化車輛推廣應用專項行動。在大型企業(yè)、高?？蒲袡C構(gòu)開展新能源汽車宣傳推介工作，推動在通勤班車、公務用車以及員工自購車等方面的應用，擴大新能源汽車集團化應用范圍。高新區(qū)、嶗山區(qū)、海爾、流亭機場等區(qū)市政府和單位已購置或租賃新能源通勤班車、禮賓接待用車等計200余輛。

青島還開展了純電動乘用車和物流車的日常租賃、分時租賃等試點，推動新能源汽車應用多元化。嶗山區(qū)率先啟動公務出行分時租賃試點，在區(qū)級機關、街道辦等10余個停車場建設充電終端，投運租賃車輛50輛。高新區(qū)在盤古創(chuàng)客空間、工研院等創(chuàng)業(yè)孵化器開展乘用車租賃試點示范項目。下一步，青島將在高校、科研機構(gòu)中推廣新能源汽車以租代購模式。

同時，青島通過區(qū)域示范，推進政府機關及公共機構(gòu)新能源汽車應用，形成新能源汽車應用生態(tài)圈。高新區(qū)按照85%的比例補貼車輛租賃費用，區(qū)內(nèi)租用新能源汽車100輛，建設充電終端172個，實現(xiàn)高新區(qū)內(nèi)兩公里充電網(wǎng)絡全覆蓋，較好地滿足了創(chuàng)業(yè)團隊的使用需求。目前，青島藍色硅谷、董家口港區(qū)、西海岸大學城等區(qū)域也已著手啟動試點工作。

2014年以來，面對公務車改革導致新車采購和更新暫停、出租車擴增難度大等問題，青島市又提出了“以充電設施帶動車輛推廣、以集團化帶動私家車應用”的推廣模式，確定以政府機關、科技園區(qū)及高校、大型企業(yè)、具備條件的居民小區(qū)為重點，加大推廣力度，由此形成了“車樁互動”的良性循環(huán)。

新能源汽車最大優(yōu)點是節(jié)能環(huán)保。僅以公交車的排放測算，目前青島近1300輛純電動公交車日均行駛250公里，每年即可減少溫室氣體排放約9萬噸。

新能源汽車純電動公交車

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