比亞迪電動車起火，充電電池安全引發(fā)思考
2012-08-14
鋰電世界佚名8540核心提示： 近日，深圳比亞迪電動出租車被跑車撞擊后起火，造成車內(nèi)三人當場死亡。目前起火原因尚不清楚，但是動力充電電池安全作為起火燃燒的幾種可能原因之一不得不引發(fā)人們的思考。 2011年，中國新能源汽車發(fā)生了三
近日，深圳比亞迪電動出租車被跑車撞擊后起火，造成車內(nèi)三人當場死亡。目前起火原因尚不清楚，但是動力充電電池安全作為起火燃燒的幾種可能原因之一不得不引發(fā)人們的思考。
2011年，中國新能源汽車發(fā)生了三次自燃事故：4月，杭州眾泰純電動出租車動力電池自燃，7月，上海公交車電池系統(tǒng)自燃，9月，深圳五洲龍混合動力大巴配電箱保險自燃。其中杭州眾泰純電動出租車的自燃，經(jīng)浙江省質(zhì)量技術(shù)檢測研究院認定，是由于動力充電電池使用過程中，出現(xiàn)了漏液、絕緣受損及局部短路。
另外，2011年5月，美國國家交通安全管理局(NHTSA)對增程式電動汽車雪佛蘭Volt進行了猛烈的側(cè)面和翻滾碰撞測試，在停車場放了3周后，出現(xiàn)起火。NHTSA表示：測試就是讓鋰離子電池受損，本意是模擬真實環(huán)境中的碰撞，沒想到這導(dǎo)致了起火。
動力充電電池的安全性是電動車中使用中最應(yīng)受關(guān)注的問題。中國的整車企業(yè)對動力電池均不太熟悉，因此，大多數(shù)企業(yè)都采用外購電池的方式。而國外的整車廠，通常會將動力電池企業(yè)納入自己的運營管理體系，以嚴格保證質(zhì)量。而比亞迪與其他廠商不一樣，此次事故電動車用的動力電池是自己生產(chǎn)的。
此次事故不會對國內(nèi)電動汽車行業(yè)的發(fā)展造成阻礙，但卻給電動汽車廠家一個提醒：不要盲目的追求低成本而忽略電池的安全可靠性，電池質(zhì)量和安全設(shè)計才是推動整個電動車行業(yè)快速發(fā)展的主要動力。
2011年，中國新能源汽車發(fā)生了三次自燃事故：4月，杭州眾泰純電動出租車動力電池自燃，7月，上海公交車電池系統(tǒng)自燃，9月，深圳五洲龍混合動力大巴配電箱保險自燃。其中杭州眾泰純電動出租車的自燃，經(jīng)浙江省質(zhì)量技術(shù)檢測研究院認定，是由于動力充電電池使用過程中，出現(xiàn)了漏液、絕緣受損及局部短路。
另外，2011年5月，美國國家交通安全管理局(NHTSA)對增程式電動汽車雪佛蘭Volt進行了猛烈的側(cè)面和翻滾碰撞測試，在停車場放了3周后，出現(xiàn)起火。NHTSA表示：測試就是讓鋰離子電池受損，本意是模擬真實環(huán)境中的碰撞，沒想到這導(dǎo)致了起火。
動力充電電池的安全性是電動車中使用中最應(yīng)受關(guān)注的問題。中國的整車企業(yè)對動力電池均不太熟悉，因此，大多數(shù)企業(yè)都采用外購電池的方式。而國外的整車廠，通常會將動力電池企業(yè)納入自己的運營管理體系，以嚴格保證質(zhì)量。而比亞迪與其他廠商不一樣，此次事故電動車用的動力電池是自己生產(chǎn)的。
此次事故不會對國內(nèi)電動汽車行業(yè)的發(fā)展造成阻礙，但卻給電動汽車廠家一個提醒：不要盲目的追求低成本而忽略電池的安全可靠性，電池質(zhì)量和安全設(shè)計才是推動整個電動車行業(yè)快速發(fā)展的主要動力。
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