日本鎳氫電池發(fā)展概況
2012-08-14
鋰電世界佚名9690核心提示： 中國(guó)電池網(wǎng) 在鎳氫動(dòng)力電池技術(shù)不斷完善和成熟的今天，批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)全部采用鎳氫動(dòng)力電池體系。日本作為目前國(guó)際上鎳氫電池、鋰離子電池等動(dòng)力電池研究和應(yīng)用最先進(jìn)的國(guó)家，縱使在國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)
鋰電世界 在鎳氫動(dòng)力電池技術(shù)不斷完善和成熟的今天，批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)全部采用鎳氫動(dòng)力電池體系。日本作為目前國(guó)際上鎳氫電池、鋰離子電池等動(dòng)力電池研究和應(yīng)用最先進(jìn)的國(guó)家，縱使在國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售數(shù)字整體不太樂(lè)觀的情況下，卻依然能在新能源車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)售市場(chǎng)出現(xiàn)“火熱”的局面。
全球氣候變暖，人們環(huán)境意識(shí)提高是引起日本環(huán)保電動(dòng)車(chē)熱銷(xiāo)的主要因素，當(dāng)然也有選購(gòu)環(huán)保電動(dòng)車(chē)經(jīng)濟(jì)省油的考慮，但是，環(huán)保電動(dòng)車(chē)售價(jià)畢竟還是比同次車(chē)高好幾十萬(wàn)日元。顯然，如果沒(méi)有日本府的大力扶持，日本會(huì)難以形成這種環(huán)保電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)熱潮。
為促進(jìn)環(huán)保電動(dòng)車(chē)的普及，日本從2009年4月1日起實(shí)施“綠色稅制”，它的適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、清潔柴油車(chē)、天然氣車(chē)以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車(chē)輛。
其實(shí)早在1997年，豐田公司開(kāi)始銷(xiāo)售混合動(dòng)力汽車(chē)，到2005年10月為止，共售出41萬(wàn)臺(tái)，主要是在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。目前主要的商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車(chē)如豐田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用鎳氫動(dòng)力電池組?！秷?bào)告》顯示，現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99％的市場(chǎng)份額為鎳氫動(dòng)力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。
雖然環(huán)保電動(dòng)車(chē)的前景被日本府和業(yè)界普遍看好，但要實(shí)現(xiàn)普及尚需解決充電時(shí)間長(zhǎng)、更換鎳氫電池費(fèi)用高等主要問(wèn)題。因此要想突破環(huán)保電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展的瓶頸，如何實(shí)現(xiàn)快速充電及降低動(dòng)力電池成本才是關(guān)鍵。
全球氣候變暖，人們環(huán)境意識(shí)提高是引起日本環(huán)保電動(dòng)車(chē)熱銷(xiāo)的主要因素，當(dāng)然也有選購(gòu)環(huán)保電動(dòng)車(chē)經(jīng)濟(jì)省油的考慮，但是，環(huán)保電動(dòng)車(chē)售價(jià)畢竟還是比同次車(chē)高好幾十萬(wàn)日元。顯然，如果沒(méi)有日本府的大力扶持，日本會(huì)難以形成這種環(huán)保電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)熱潮。
為促進(jìn)環(huán)保電動(dòng)車(chē)的普及，日本從2009年4月1日起實(shí)施“綠色稅制”，它的適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、清潔柴油車(chē)、天然氣車(chē)以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車(chē)輛。
其實(shí)早在1997年，豐田公司開(kāi)始銷(xiāo)售混合動(dòng)力汽車(chē)，到2005年10月為止，共售出41萬(wàn)臺(tái)，主要是在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。目前主要的商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車(chē)如豐田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用鎳氫動(dòng)力電池組?！秷?bào)告》顯示，現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99％的市場(chǎng)份額為鎳氫動(dòng)力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。
雖然環(huán)保電動(dòng)車(chē)的前景被日本府和業(yè)界普遍看好，但要實(shí)現(xiàn)普及尚需解決充電時(shí)間長(zhǎng)、更換鎳氫電池費(fèi)用高等主要問(wèn)題。因此要想突破環(huán)保電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展的瓶頸，如何實(shí)現(xiàn)快速充電及降低動(dòng)力電池成本才是關(guān)鍵。
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