鋰電世界  前幾天，海外媒體爆出日產(chǎn)計(jì)劃出售其持有的汽車能源供應(yīng)公司(AESC)的51%股份，并且已經(jīng)敲定出售AESC公司基本方案，此外，日產(chǎn)方面已和日本松下和多家中國公司開展了出售談判。

    那么，日產(chǎn)出售的AESC公司究竟是一個(gè)什么樣的電池制造公司？在新能源方面，日產(chǎn)在華究竟有何動(dòng)作？日產(chǎn)將中國公司列入出售計(jì)劃中是為了什么？

    AESC是一家什么樣的公司

    AESC是2009年7月由日產(chǎn)與NEC共同組建合資公司，主要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn)，隨后第一家工廠也正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)錳酸鋰電池，產(chǎn)品供應(yīng)日產(chǎn)的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，當(dāng)時(shí)的目的也就是取代鎳氫電池在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用。AESC從2010年開始量產(chǎn)鋰離子動(dòng)力電池，主要搭載在日產(chǎn)的聆風(fēng)以及部分混動(dòng)車型上。AESC在2014年全球動(dòng)力電池供應(yīng)商產(chǎn)能排名中，僅次于松下，位居榜單的第二位，同樣，在2015年，該公司在車載鋰離子電池市場(chǎng)所占份額也是第二位。

    但隨著聆風(fēng)等新能源車型的銷量下滑，以及日產(chǎn)逐步尋求外部電池供應(yīng)商，AESC的電池產(chǎn)量也出現(xiàn)了下滑，在2016年上半年，AESC的全球電池產(chǎn)量排行已經(jīng)下滑至第三位，僅次于松下和比亞迪。

    調(diào)整戰(zhàn)略日產(chǎn)將推出多款新能源汽車

    上面說到，AESC在全球動(dòng)力電池供應(yīng)市場(chǎng)雖說出現(xiàn)下滑，但是在全球還是占據(jù)著極大地份額。仔細(xì)翻看AESC所供應(yīng)的車型可以看出，AESC主要供應(yīng)鏈條較為單一，僅有日產(chǎn)和雷諾旗下的幾款車型，并且，這幾款車型在北美地區(qū)的銷量出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，其次，在中國市場(chǎng)，聆風(fēng)（中國名稱啟辰晨風(fēng)）的銷量不是十分出眾，這是日產(chǎn)有意要出售AESC公司的股份的一個(gè)誘因。但在中國市場(chǎng)，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟總裁兼CEO卡洛斯·戈恩曾經(jīng)這樣說過，“我相信中國會(huì)是很大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而不是混合動(dòng)力汽車。要想在中國市場(chǎng)領(lǐng)先，高高在上絕對(duì)不行，還得‘接地氣’，我們將以啟辰為重心，陸續(xù)將更多的純電動(dòng)汽車引入中國”。這就充分說明日產(chǎn)很重視中國新能源市場(chǎng)。

    此外，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰品牌也推出V+計(jì)劃，在未來5年時(shí)間內(nèi)，投資20億元用于新產(chǎn)品開發(fā)，加快產(chǎn)品線的拓展，豐富SUV、MPV、EV等車型，并且將陸續(xù)推出8款新車，其中就包括全新的純電動(dòng)汽車。此外，在海外積累的新能源汽車技術(shù)也將持續(xù)投入到中國新能源汽車產(chǎn)品中。

    向中國企業(yè)出售AESC是為了新能源戰(zhàn)略鋪路

    隨著日產(chǎn)在華逐步開始加速推廣新能源汽車，也出現(xiàn)了要直接面對(duì)的問題。在中國，新能源汽車中的動(dòng)力電池必須采用符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中所生產(chǎn)的動(dòng)力電池，才能獲得國家及地方的新能源補(bǔ)貼。

    但是，《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中，所公示的四批57家動(dòng)力電池企業(yè)全部都是中國血統(tǒng)，而且在6月份公布的第四批《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中，LG化學(xué)、三星SDI等海外電池供應(yīng)商均排除在外，這也就意味著日產(chǎn)要在華大力推廣新能源汽車，必須要先解決新能源汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商生產(chǎn)資質(zhì)的問題。

    這樣看來，日產(chǎn)有意向中國企業(yè)出售AESC股份在很大程度上是為了進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中，為在華推廣新能源汽車鋪路。

    此外，在政策沒有出臺(tái)前，中國自主品牌新能源車動(dòng)力電車供應(yīng)商基本為三星和LG化學(xué)為主，如果日產(chǎn)將AESC出售給中國企業(yè)，并進(jìn)入汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，那么在中國動(dòng)力電池市場(chǎng)也會(huì)快速占據(jù)極大的市場(chǎng)份額。