鋰電世界  據(jù)科技博客VentureBeat報(bào)道，挪威再次證明，他們才是世界上對電動(dòng)汽車最為友好的國家。在挪威，插電式電動(dòng)汽車在新車銷量中所占的比重要超過世界其他國家?，F(xiàn)在，挪威又擁有了全球最大的單一直流快速充電站。這個(gè)充電站位于挪威Nebbenes，后者是一個(gè)距離挪威首都奧斯陸大約40英里(約合64公里)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該充電站能夠同時(shí)為28輛電動(dòng)汽車充電，兼容所有當(dāng)前直流快速充電標(biāo)準(zhǔn)。

    它于上周四開張。當(dāng)時(shí)，有多位電動(dòng)汽車車主前來慶祝，包括150名特斯拉車主。和充電速度更慢的Level2交流充電站相比，大型直流充電站較少，這也使得特斯拉不得不擴(kuò)大了在加州的部分超級充電站規(guī)模。

    和Level2充電設(shè)備相比，直流快速充電設(shè)備更為昂貴。提供直流快速充電的充電站需要更強(qiáng)的電能。直流快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)也因?yàn)槿N不同的充電標(biāo)準(zhǔn)而分化。

    亞洲汽車制造商青睞CHAdeMO充電標(biāo)準(zhǔn)，而所有美國和德國汽車制造商(特斯拉除外)都使用CCS充電標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉使用自主獨(dú)家超級充電站標(biāo)準(zhǔn)，但也銷售允許汽車使用CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)插頭充電的適配器。

    在美國，特斯拉已經(jīng)建立了一個(gè)大型超級充電站網(wǎng)絡(luò)。日產(chǎn)汽車也在鼓勵(lì)建設(shè)CHAdeMO充電站，以支持其Leaf電動(dòng)汽車的充電。相比之下，CCS充電站的建設(shè)就有些落后。目前為止，在銷售CCS充電標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車的制造商中，沒有一家打算建設(shè)CCS充電站。

    另外，大多數(shù)政府投資建設(shè)的快速充電站一般會(huì)同時(shí)提供兩種充電線纜，一種是CHAdeMO充電標(biāo)準(zhǔn)，另一種是CCS充電標(biāo)準(zhǔn)。而汽車制造商資助建設(shè)的充電站就不一定會(huì)提供這種靈活性。

    這些都顯示出，挪威在電動(dòng)汽車推廣方面已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先。過去幾年，挪威政府的慷慨激勵(lì)措施已經(jīng)提振了消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的熱情。

    在挪威，電動(dòng)汽車車主不需要支付公路稅、注冊費(fèi)、銷售稅或增值稅。而且，電動(dòng)汽車作為公司車?yán)U納的稅款更低。電動(dòng)汽車也可以免費(fèi)使用公共停車場，免費(fèi)使用公共充電站，在公路、大橋或隧道中行駛時(shí)免收通行費(fèi)。電動(dòng)汽車還可以使用受限制的公共汽車專用道，但是由于交通問題日益嚴(yán)重，挪威預(yù)計(jì)會(huì)取消這一福利。