今年6月曾有報道大眾汽車集團(tuán)擬投資100億歐元，在德國建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。該項目有望超過特斯拉千兆工廠（Gigafactory），成為史上最大電池廠。

    截止目前，大眾汽車仍然未確認(rèn)該消息，只表示還未作出相關(guān)決定。德國媒體稱大眾汽車打算放棄該項提議。

    Osterloh將大眾裁員和大眾建造電池工廠兩件事聯(lián)系在一起。Osterloh稱從研發(fā)的角度來看，大眾必須要建立起在燃料領(lǐng)域的競爭力，打造自己的電池。而大眾工會需要在德電池工廠的建造來換取裁員造成的崗位流失。

    尾氣門之后，大眾為打造電動汽車面臨著較大的資金壓力，需要進(jìn)行成本縮減。上月巴黎車展中大眾展示了純電動概念車I.D.。大眾計劃至2025售出百萬輛電動車。

    成本縮減

    大眾集團(tuán)高管從6月份開始就和工會代表展開對話，希望雙方能達(dá)成協(xié)議為向電動汽車轉(zhuǎn)型省下錢。Osterloh警告稱如果大眾不同意投資電池工廠那么雙方談話可能就會崩盤。

    此外，Osterloh希望大眾在德國生產(chǎn)一些車型確保大眾在德工廠的利用率同時避免關(guān)閉工廠的情況出現(xiàn)。

    上周Osterloh表示大眾將在未來十年裁員2.5萬人次來幫助大眾汽車實現(xiàn)節(jié)約成本的目標(biāo)，重振大眾品牌。

 
大眾汽車 大眾電池
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