看來，做自行車已經(jīng)滿足不了他了
Atticus Motors公司的初衷是安全、可持續(xù)和共享，當(dāng)然他們也提到了當(dāng)前最火了自動駕駛技術(shù)。在他們看來，隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來技術(shù)會變得「標(biāo)準(zhǔn)化」，所有公司共享，而不是各家公司展開技術(shù)競賽的一個領(lǐng)域。
目前，他們已經(jīng)打造出了一輛 Atticus原型車，這臺車花了他們兩年的時間，已經(jīng)具備部分自動駕駛功能，并且可以用語音控制。車殼還沒制造出來，未來他們會和供應(yīng)商一起來辦這件事。未來的全自動駕駛功能，也是由供應(yīng)商提供，并且已經(jīng)進(jìn)入研究階段。官方表示，未來這套系統(tǒng)是共享的。
再來看看他們造的車
這輛車的電池安裝在底盤中央部位，重120公斤，可以通過一個抽屜式的輥軸來實現(xiàn)熱插拔。電池組安裝在底盤之上的好處很明顯，比如低重心能夠提升駕駛感。
除了低重心之外，這臺車的坐姿也很低，因為他們覺得較低的車身能夠達(dá)到很好的空氣動力學(xué)性能。（不過，這么低的坐姿，出街只能像開跑車一樣仰視大家了）
Atticus的電機(jī)是后置的，設(shè)計圖長這樣：
關(guān)于這臺原型車，他們給出了一些設(shè)計數(shù)據(jù)：長4米、總重1噸（包括電池）、續(xù)航里程150公里、百公里加速時間7.5秒、最高時速110公里/小時，并不快。
車架的設(shè)計是「模塊化」的，可以兼容2座、卡車、性能車型或者6座迷你小公交。無人駕駛技術(shù)成熟后，6座車型可以投入到汽車共享領(lǐng)域。為了在擁擠的市區(qū)保證車門開啟方便，不占用便道，車門采用了鷗翼門設(shè)計。
Atticus Motors公司的設(shè)計理念，就是為了要提高效率，所以他們并未盲目擴(kuò)大電池體積。在他們看來，更大的電池組可能會帶來整車效率的下降，所以還不如每天晚上充電。
當(dāng)然了，我們圖中所看到的原型車，并不代表量產(chǎn)車型的工藝。量產(chǎn)之后，他們會采用合適的鋁材和加工工藝，保證強(qiáng)度。下面是這款車的外形設(shè)計：
內(nèi)飾方面，由于電池的存在和車架的設(shè)計，整臺車的中央部位是凸起的。官方說這個地方能夠用來放置胳膊或者用來安裝娛樂系統(tǒng)，如果未來用于汽車共享，則可以把車分割成不同的空間，保證乘客的私密性。
至于量產(chǎn)， Atticus Motors表示得等到2020年了，預(yù)計售價為25000美元（補(bǔ)貼前）?？紤]到 Atticus Motors可能會和 OEM、高校合作共同研發(fā)，所以這個時間節(jié)點可能會提前。他們還在官方特地加了一句：不接受任何來自公眾的投資。（土豪不差錢的傲嬌既視感）
當(dāng)年谷歌在車庫里成立時，誰也不會想到他們會成為今天的谷歌，所以我們誰也無法預(yù)料 Atticus Motors的未來。嗯，我現(xiàn)在有一個造電動車的點子，就差一個車庫了…
