鋰電世界  鎳氫電池發(fā)展前景展望

    李勝茂表示,隨著國際油價上漲到70美元后,新能源汽車的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。世界原油供應(yīng)緊張,而且價格持續(xù)上漲,是府、研究機構(gòu)和企業(yè)加速開發(fā)與推廣新能源汽車的直接動因。同時,國際能源環(huán)境的變化,也為新能源汽車(目前主要是混合動力汽車)登場,創(chuàng)造了市場條件。

    李勝茂指出,在發(fā)展新能源汽車上,鎳氫電池技術(shù)最成熟,未來3年內(nèi)仍將是新能源車的主流,之后鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下,5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。電池巨頭松下和三洋也均認為,鋰離子動力電池不可能在2~3年內(nèi)取代鎳氫動力電池,主要原因是鎳氫動力電池便宜安全,已經(jīng)達到規(guī)?；a(chǎn)。鋰電池還有課題需要繼續(xù)攻關(guān),如安全性,因此商業(yè)化尚需時日。

    據(jù)日本富士經(jīng)濟分析,鎳氫電池的主流地位將可延續(xù)至2011年,但是2011年之后鋰電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場份額,該機構(gòu)預(yù)估2009年車載用鎳氫充電電池的全球市場規(guī)模將比上年增長23.7%,達到920億日元,但是2015年車載用鎳氫充電電池市場規(guī)模將降至550億日元。

    在發(fā)展新能源汽車上我國有望繞道趕超全球汽車產(chǎn)業(yè),因此,千萬不能在趕超歐美的關(guān)鍵時刻“窩里斗”,而應(yīng)將眼光放遠全球,期間不妨借鑒日本的成功經(jīng)驗,采取府對產(chǎn)業(yè)合理引導(dǎo),對消費環(huán)節(jié)補貼,并整合各車企、電池廠商、研究機構(gòu)的實力,進行聯(lián)合開發(fā)的模式,快速提升我國電動車產(chǎn)業(yè)在國際中的地位,才是發(fā)展新能源汽車的明智之舉。