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南方泵業(yè)

電動自行車“鋰代鉛”尚需時日

   2013-06-14 鋰電世界佚名9320
核心提示:中國電池網(wǎng) 盡管國家大力推行鋰電,但鉛酸電池依然在電動自行車市場占據(jù)主導。業(yè)內(nèi)人士認為,除了價格方面,鉛酸電池的市場循環(huán)方面更好也是鋰電池難以替代的一個重要因素。

    鋰電世界  盡管國家大力推行鋰電,但鉛酸電池依然在電動自行車市場占據(jù)主導。業(yè)內(nèi)人士認為,除了價格方面,鉛酸電池的市場循環(huán)方面更好也是鋰電池難以替代的一個重要因素。

    南都電源鋰電池技術負責人李小平表示,在電動自行車市場上,鋰電池“打不過”鉛酸電池,除了鋰電自行車在性能上沒有更突出的表現(xiàn)外,電池的循環(huán)回收也是一個重要因素。當客戶購買鉛酸電池自行車以后,電池不用了,將電池還給供應商,能回收30%的電池費用,在這種情況下,鋰電自行車無法與鉛酸電池自行車競爭。

    此外,李小平表示,在大規(guī)模的電站儲能方面,國家曾經(jīng)推行過磷酸鐵鋰電池,不過最近又返回到鉛酸電池上來。這主要是因為鉛酸電池投資較少、安全性風險不大,而且50%的鉛酸廢舊電池可以回收。

    盡管鋰電池耐用性相對更強,體積相對較小,但鋰電池還難以大規(guī)模取代鉛酸電池的主要原因是價格。業(yè)內(nèi)人士認為,當前,鋰離子電池的價格是鉛酸電池的3倍左右,預計明年鋰電池的價格有望降至鉛酸電池價格的2倍。如果能降到2倍以下,鋰電池的性價比就會凸顯。

 

 
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