鋰電世界  隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國的電動(dòng)自行車行業(yè)已走過了十多個(gè)年頭。在這十年里，電動(dòng)自行車可謂取得了較快速的發(fā)展，一大批自主品牌如愛瑪、新日等相繼崛起，而一些老牌摩托車企業(yè)如輕騎、宗茂也加入到了這一行業(yè)。同時(shí)隨著市場的拓展，電動(dòng)自行車的銷售業(yè)績也連年攀升。

      反觀電動(dòng)汽車，它的發(fā)展相對來說較緩。這主要是由于汽車電池的充電時(shí)間和壽命原因。電動(dòng)自行車車身輕便，行程一般比較短，同時(shí)價(jià)格只需幾千元錢，騎上幾年顧客一般就會(huì)更換，然而電動(dòng)汽車卻是不行的，車身沉重，行程較遠(yuǎn)，價(jià)格也是不菲。這也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的客觀原因之一。

      但通過這幾年電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展來看，我們有理由相信在不遠(yuǎn)的將來，電動(dòng)汽車市場肯定會(huì)取得快速地發(fā)展。

      其一是政策問題。國家對于新能源動(dòng)力的研發(fā)一直給予了大力支持，并且針對電動(dòng)汽車行業(yè)出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，各省市也相繼頒布新的規(guī)劃，同時(shí)國家在“十一五”期間，從能源、環(huán)境、汽車等方面考慮設(shè)立了“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”，組織重點(diǎn)企業(yè)、高等院校、科研院進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。

      其二是自主品牌的研發(fā)。我們都知道我國的汽車制造業(yè)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美及日韓，這也造成了我國的汽車行業(yè)受到來自海外汽車品牌的大力沖擊，甚至某些品牌，比如說前幾天央視曝光的路虎等企業(yè)實(shí)行汽車行業(yè)壟斷從而牟取高額的金錢。造成如今的局面歸根結(jié)底就是我們國家的自主品牌沒有成熟的核心技術(shù)。但新能源動(dòng)力與常規(guī)動(dòng)力有很大區(qū)別，我們國家的技術(shù)水平與世界發(fā)達(dá)國家相差不大，甚至某些方面還能走到世界前列。這是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇，通過發(fā)展新能源汽車提升我國的汽車制造業(yè)。

      其三是外在環(huán)境以及能源的要求。隨著工業(yè)化的大幅度跨越，我國對于石油能源的需求與日俱增，但與之而來的是氣候越來越惡劣，環(huán)境質(zhì)量也越來越差，這兩方面都要求我們必須發(fā)展新能源。而電力自然是最適合的發(fā)展方向。電動(dòng)汽車唯一的污染來自于電池廢棄物。

      當(dāng)然就目前來看，我國的電動(dòng)汽車要想取得長足發(fā)展還有很長一段路要走。包括核心技術(shù)的研發(fā)與完善以及成本的降低都是發(fā)展電動(dòng)汽車的重中之重，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建立也需要投入大量的人力物力。但不管怎么說，電動(dòng)汽車的崛起已成必然之勢。