鋰電世界  昨日，記者從市經(jīng)信委獲悉，為深入開展新能源汽車推廣應用試點，擴大推廣范圍和試點規(guī)模，加快我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，我市繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作，并出臺了《金華市新能源汽車推廣工作實施方案》。此外，金華正在積極申報國家新能源汽車應用推廣示范城市。

    市區(qū)已銷售

    新能源汽車607輛

    近年來，我市新能源汽車整車及核心零部件研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展，已初步具備新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的基礎和條件。青年汽車集團、浙江康迪新能源車輛有限公司、眾泰集團等整車企業(yè)先后成功開發(fā)純電動家用轎車、純電動公交車、純電動廂式貨車、純電動商用乘用車等產(chǎn)品，近20個新車型進入國家節(jié)能與新能源汽車目錄。同時，與新能源汽車相關聯(lián)的電控、電機、電池等零部件生產(chǎn)企業(yè)迅速成長，初步形成特點鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。

    2011年，我市被列為浙江省第一批新能源汽車示范推廣試點城市。截至目前，市區(qū)已銷售推廣新能源汽車607輛，建成充換電設施17座，其中充換電站4座，換電站13座。

    “通過節(jié)能與新能源汽車示范運用推廣，推進新能源汽車整車和關鍵部件的自主研發(fā)和專業(yè)化，促進汽車產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化和調整。”市經(jīng)信委相關負責人介紹，通過前期的推廣，市民對新能源汽車逐步了解，部分市民率先享受到了新能源汽車帶來的環(huán)保、時尚和實惠，金華已經(jīng)成為新能源汽車商業(yè)化運營數(shù)量最多的地級市。

    補助一次性直接撥付銷售單位

    根據(jù)《方案》規(guī)定，凡是購買純電動汽車整車（指包含電池系統(tǒng)，插電自充模式）的，由汽車銷售企業(yè)按扣除補助標準金額后的價格銷售給用戶，購車補助款一次性直接撥付給汽車銷售單位（如4S店）。

    購買純電動汽車裸車（指不包含電池系統(tǒng)、換電模式）的，由汽車銷售企業(yè)按扣除補助標準金額后的價格，將裸車銷售給用戶，裸車購車補助款一次性直接撥付給汽車銷售企業(yè)；由電池運營商負責提供電池及充換電、維護保養(yǎng)等服務，電池補助款一次性直接撥付給電池運營商。對使用鉛酸動力電池的車主，由電池運營商提供1年或1萬公里（以先到者為限）的免費充換電，按0.35元/公里對電池運營商予以補助；對使用鋰動力電池的車主，由電池運營商提供2年或2萬公里（以先到者為限）的免費充換電，按0.5元/公里對電池運營商予以補助。

    購買電動公交車（包括插電自充、換電模式）的，購車補助款一次性直接補給公交公司，同時享受公交車更新財政補助政策，但補助總額不超過車價的50%。電動公交車補助僅限于金華市區(qū)范圍，暫不享受運行補助。

    市區(qū)個人限購

    新能源汽車1輛

    據(jù)介紹，相比之前的實施方案，這次補助車型范圍更廣，除康迪外，還增加了青年、眾泰等多款新能源汽車。

    此次推廣的車型主要是我市企業(yè)生產(chǎn)的列入工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、可在金華正式上牌的新能源汽車，經(jīng)市政府批準，可以追加列入金華市新能源汽車推廣應用車型目錄，并在規(guī)定范圍內推廣。

    補助對象主要面向在金華市區(qū)購買的我市新能源汽車推廣應用車型目錄指定車型的單位和個人。其中，單位為在推廣區(qū)域內注冊的法人，個人為市區(qū)的常住戶口居民或擁有暫住證的合法居民。

    需要提醒的是，居民個人限購新能源汽車1輛，單位購買新能源汽車的不得將產(chǎn)權設置在個人名下；單位和居民購買新能源汽車，按國家規(guī)定繳納車輛購置稅并自行選擇辦理車輛商業(yè)保險；享受財政補助車輛自購車之日起3年內不得轉戶。

    我市正積極申報

    國家推廣應用試點城市

    前不久，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣。目前，金華正在積極申報國家新能源汽車應用推廣示范城市。

    根據(jù)規(guī)劃，至2015年，我市節(jié)能與新能源汽車示范運營規(guī)模力爭達到2000輛。其中純電動乘用車（公務、私人、出租）400輛，純電動公交車100輛，純電動專用車（租賃、公共服務）1500輛。新建充換電站5座，換電站12座，公交車專用充電站1座，充電樁110個；建立15個節(jié)能與新能源汽車維修服務網(wǎng)點，初步建立節(jié)能與新能源汽車配套服務體系。

    “一旦獲批成為國家試點城市，將有力促進我市現(xiàn)有新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級?！笔薪?jīng)信委相關負責人說，屆時，市域外品牌的新能源汽車同樣可在本地推廣銷售，享受國家補貼，此外，在郵政、物流等公共服務及公務領域也將進一步加大推廣力度。

    新政助推電動汽車駛入百姓家

    生產(chǎn)廠家吃了定心丸

    “整整10個月的政策真空期終于結束，讓新能源汽車生產(chǎn)廠家吃了顆定心丸?！鲍@悉市區(qū)新能源汽車推廣應用實施新方案出臺，金華康迪新能源車輛有限公司總經(jīng)理應進鋒興奮地說，現(xiàn)在我市出臺了新能源汽車推廣應用的地方補助標準，對廠家、對消費者是利好。

    據(jù)了解，根據(jù)國家政策，只有被列為國家級新能源汽車推廣應用試點城市，才能銷售、上牌以鋰電池為動力的電動汽車。2011年8月，金華被確定為浙江省首個地級市新能源汽車推廣應用試點城市，但只能銷售、上牌鉛酸電池的電動汽車?？档闲‰娕苁褂玫氖倾U酸電池，眾泰電動汽車使用的是鋰電池。為推廣新能源汽車，市政府出臺地方補貼政策，對本市生產(chǎn)銷售的電動汽車給予專項財政補貼，市民購買康迪、眾泰、青年公司生產(chǎn)不同的純電動汽車可以享受不同的補助?？档闲‰娕苊枯v售價是4.3萬元(不含上牌和保險等費用)，按照我市推廣新能源汽車的補助政策規(guī)定，第1~500輛的購車者，每輛可獲政府補助3.2萬元；第501~1500輛的購車者，每輛可獲補助兩萬元；第1501~3000輛，每輛只能獲得補助1.6萬元。到2012年6月底，首批推廣的500輛使用鉛酸電池的康迪小電跑全部賣完，金華成了全國電動汽車個人擁有量最多的地級市。

    而眾泰鋰電池電動汽車，售價是15萬元，雖然每輛補助8萬元，但市民買一輛眾泰鋰電池電動汽車，花費和購買便宜的燃油汽車差不多，綜合充電、上牌等因素，市民購買新能源汽車以康迪小電跑為多。由于10個多月的政策真空期，康迪小電跑的市場推廣放慢了腳步，銷量自然也受到一定影響。

    “只要列入國家級新能源汽車推廣應用試點城市，市民購買新能源汽車既能享受國家財政補助，又能享受地方財政補助，對消費者來說最好不過。”應進鋒說。據(jù)了解，國家發(fā)改委對地方已出臺推廣應用新能源汽車政策的城市，將優(yōu)先審批國家級新能源汽車推廣應用試點城市，目前我市已申報國家級新能源汽車推廣應用試點城市。從去年6月起，康迪公司也已開始投產(chǎn)鋰電池純電動汽車。

    消費者圓低碳出行夢

    去年3月10日，市第一中等職業(yè)學校老師丁一鳴享受財政補助3.2萬元，自掏2.4萬元，把一輛銀灰色的純電動汽車康迪小電跑開回了家。丁老師不僅用這輛康迪小電跑上下班代步，還開著車到外地。前天，丁老師駕車去了浦江，中途在朋友家充了電，還去了趟義烏蘇溪，往返里程達190公里?！爸灰渥汶姡嬎愫眯旭偫锍蹋罡邥r速能達到70公里的小電跑也能上高速公路?！倍±蠋熣f。

    新車買來沒幾天，丁老師花了4000元到浙江德勝新能源科技股份有限公司定做了兩塊尺寸分別為1.31×0.98米的多晶硅太陽能電板，加裝在新車車頂。經(jīng)過測試，在連續(xù)晴天的情況下，利用太陽能電板充電，續(xù)航能力可增加20公里，能夠達到100公里。

    “交強險1080元，充電電費400元，5000公里保養(yǎng)一次，一次120元，加上小修理等費用，一年用車成本2000元左右?！倍±蠋煹男‰娕芤呀?jīng)跑了19200公里，沒有出過什么大毛病。

    市民王女士算了一筆賬：一輛1.6排量的家用轎車，按年行駛1萬公里計算，每年使用汽油800升以上，折合6000多元，而一輛小電跑年行駛1萬公里，電池充電電費只需500多元，用車成本不到汽油車的1/10。

    油價高漲、環(huán)保問題越來越突出，節(jié)能、零排放的新能源汽車受到市民歡迎。“三個多月前我就想買輛康迪小電跑，以前因為不是金華市區(qū)戶口不能買，現(xiàn)在只要擁有暫住證的合法居民就能享受補助政策，我前天已經(jīng)到廠家預訂了一輛?！弊蛱欤谑袇^(qū)某企業(yè)工作的永康人陳方其告訴記者。