鋰電世界  國(guó)慶期間，在珠海機(jī)場(chǎng)乘機(jī)的旅客發(fā)現(xiàn)，除在地面辦理購(gòu)票、登機(jī)手續(xù)各個(gè)環(huán)節(jié)有工作人員提醒鋰電池運(yùn)輸規(guī)定、特別是充電寶（鋰電池移動(dòng)電源）不能“托運(yùn)”和在機(jī)上“使用”外，還在客艙的旅客安全須知演示或者機(jī)上廣播獲知在航班飛行過(guò)程中不得使用充電寶給電子設(shè)備充電以及確保充電寶始終處于關(guān)閉狀態(tài)。如此“封殺”充電寶，只為飛行安全。

    充電寶“闖禍”

    據(jù)悉，今年六七月，民航各發(fā)生一起充電寶“闖禍”的事情。6月初，某航空公司一航班在機(jī)場(chǎng)地面滑行準(zhǔn)備起飛過(guò)程中，客艙行李架突然冒出煙霧，機(jī)組及時(shí)處置將煙霧撲滅。經(jīng)查，肇事者是一個(gè)充電寶；7月底，一航班起飛后，一旅客用充電寶給手機(jī)充電發(fā)生爆炸并伴發(fā)出濃煙，后經(jīng)機(jī)組緊急處置撲滅煙霧。

    這兩起事件均給飛行安全蒙上巨大的陰影，給人們敲響了警鐘。

    不能“托運(yùn)”和“使用”

    為此，民航局于9月發(fā)出《關(guān)于切實(shí)做好旅客攜帶鋰電池乘機(jī)安全管理工作的通知》（民航發(fā)[2013]78號(hào)）。通知明確，“根據(jù)現(xiàn)行有效國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)節(jié)》關(guān)于鋰電池的定義，結(jié)合充電寶的特點(diǎn)和危險(xiǎn)性，旅客攜帶的充電寶應(yīng)當(dāng)視為備用鋰電池，而不是含鋰電池的設(shè)備”。

    因此，充電寶必須“與鋰電池一樣，嚴(yán)禁放入托運(yùn)行李”，而且，在航班中不能使用并“保持始終處于關(guān)閉狀態(tài)”。通知還明確，“對(duì)托運(yùn)行李中鋰電池設(shè)備數(shù)量過(guò)多，有一定安全隱患的，應(yīng)要求旅客將部分鋰電池設(shè)備取出，作為手提行李或隨身攜帶”。

    充電寶=備用鋰電池

    充電寶因其攜帶方便而成為游客出行必備，旅客乘坐飛機(jī)時(shí)，常會(huì)將鋰電池充電寶誤當(dāng)成普通充電器，放在行李箱中托運(yùn)，導(dǎo)致在行李安檢時(shí)被卡，不明就里的旅客往往認(rèn)為航空公司和機(jī)場(chǎng)安檢要求充電寶隨身攜帶是多此一舉。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年第三季度，珠海機(jī)場(chǎng)安檢鋰電池（含充電寶）開包檢查率幾達(dá)80%，大約每4件開包行李里，就有3件裝有鋰電池（含充電寶）。有很多旅客漸漸了解備用鋰電池不能托運(yùn)，但對(duì)于充電寶卻沒(méi)有清晰的概念。

    事實(shí)上，“充電寶”是新興的鋰電池聚合物儲(chǔ)電設(shè)備，自身有充電插頭，根據(jù)容量大小可存儲(chǔ)一定電量，直接通過(guò)交流電源對(duì)移動(dòng)設(shè)備充電，相當(dāng)于大容量的備用鋰電池。

    為什么鋰電池愛(ài)易起火？

    而鋰是極不穩(wěn)定的金屬，含鋰的電池或者充電寶在摩擦或者碰撞中很容易產(chǎn)生高溫、火花。而且有資料顯示，鋰電池遇高溫高熱后也容易引起自燃。

    如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)，行李在狹小的貨艙空間容易受到擠壓和碰撞，鋰電池容易發(fā)生自燃，會(huì)增加航行的危險(xiǎn)。鋰電池一旦不慎起火，目前常用的液態(tài)滅火器也束手無(wú)策，只能起到隔離火勢(shì)的作用，等到鋰全都消耗，火勢(shì)才能熄滅。所以國(guó)際民航組織一直規(guī)定“鋰電池應(yīng)該作為手提行李且要做好防護(hù)措施攜帶登機(jī)”。而充電寶相當(dāng)于超大容量的備用鋰電池，更易對(duì)飛行安全造成威脅。

    加強(qiáng)監(jiān)管和提高處置能力

    通知要求，各航空公司和機(jī)場(chǎng)做好旅客攜帶充電寶乘機(jī)的安全管理。從10月1日起，各航空公司通過(guò)旅客安全須知演示或者機(jī)上廣播等方式告知旅客這一新規(guī)定，各機(jī)場(chǎng)要做好旅客攜帶鋰電池乘機(jī)安全提示的擺放和張貼工作，通過(guò)慎物展示柜、宣傳片、海報(bào)等宣傳資料，使旅客獲得更加直觀的鋰電池?cái)y帶安全規(guī)范，從而按規(guī)定攜帶鋰電池。

    制定和完善機(jī)上鋰電池起火冒煙的應(yīng)急處置程序，包括如何控制現(xiàn)場(chǎng)避免旅客恐慌等；加強(qiáng)機(jī)組成員有效處置機(jī)上鋰電池起火冒煙的培訓(xùn)和演練。將機(jī)上鋰電池起火冒煙的應(yīng)急處置程序納入航空公司機(jī)組人員危險(xiǎn)品培訓(xùn)大綱并定期開展培訓(xùn)和應(yīng)急演練，使機(jī)組成員具備有效處置機(jī)上鋰電池起火冒煙所必須的知識(shí)和技能。

    通知要求，民航各地區(qū)管理局、監(jiān)管局，對(duì)轄區(qū)內(nèi)航空公司、機(jī)場(chǎng)旅客攜帶鋰電池乘機(jī)安全管理工作進(jìn)行一次深入的安全隱患排查，督促航空公司、機(jī)場(chǎng)做好旅客攜帶鋰電池安全規(guī)范的宣傳告知、安全檢查和員工培訓(xùn)工作，做好機(jī)上鋰電池起火冒煙的應(yīng)急處置程序的制定、完善和演練，堵塞安全漏洞，有效防控風(fēng)險(xiǎn)，旅客攜帶鋰電池（充電寶）乘機(jī)安全。