鋰電世界    中國已是全球最大的汽車市場。如今特斯拉(Tesla)和汽車零件制造商萬向集團等都押注電動車市場很快也會如此。盡管中國的基礎(chǔ)建設(shè)落后于西方國家，但城市人口密集度以及中央的大力規(guī)劃應(yīng)該會讓電動車銷售一鳴驚人。

    萬向集團近來在對美國插電式混合動力跑車制造商FiskerAutomotive的破產(chǎn)資產(chǎn)拍賣中勝出。萬向的前期投資金額為1.49億美元，取得Fisker因技術(shù)問題而垮掉的插電式混合動力跑車事業(yè)。萬向在之前的拍賣中已買下Fisker的電池供應(yīng)商。

    在掌握了Fisker高檔Karma汽車的設(shè)計后，有助于萬向進一步朝著在中國生產(chǎn)電動車前進。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，中國電動車市場預(yù)計在2020年時以銷售計將是全球最大。Tesla同樣看好這塊市場，預(yù)期在2014年全球銷售將成長一倍，而中國將占總銷售的三成左右。這暗示在中國大陸將有約1.4萬輛汽車轉(zhuǎn)換成全電動車，盡管價格高達73.4萬元人民幣。

    不同于能使用汽油的混合動力車，全電動汽車必須要有充電站網(wǎng)絡(luò)。Tesla已在美國建立了快速充電站網(wǎng)絡(luò)，但在中國可能沒有辦法直接復(fù)制此作法。比亞迪(002594.SZ)等國內(nèi)競爭對手已有類似的計劃，而且北京當(dāng)局一直在推動汽車廠商采用單一的充電技術(shù)標準。

    充電站的缺乏說明了中國人2013年何以只買了1.8萬輛插電式電動車，同期美國人的買入量則近乎于五倍多。對于公寓住戶來說，找到有效的汽車充電方式也是一大挑戰(zhàn)。

    然中國政府竭力推動建立統(tǒng)一的充電網(wǎng)路。如果事情順利，電動車在中國人口密集的都市可望迅速普及開來。盡管中國對汽車的青睞還沒有擴及到電動車，但別想當(dāng)然的以為這種情況會持續(xù)下去。