鋰電世界     “汽車·讓未來更美好”——汽車的未來是什么？近日，55位車企老總接受媒體問卷調查，在身處其中的車企老總眼中，汽車未來圖景更加清晰。

    對于影響汽車未來的八大關鍵詞：純電動車、小型車、車企模塊化戰(zhàn)略、電商取代4S店、兼并重組、股比解禁、車聯網和輕量化車身材料，55位老總中，22.78%選擇了純電動車、20.79%選擇了車聯網、15.84%選擇了車企模塊化戰(zhàn)略、13.86%選擇了輕量化車身材料、8.91%選擇了小型車、8.91%選擇了兼并重組、6.93%選擇了電商取代4S店、1.98%選擇了股比解禁。

    純電動車和車聯網引領汽車未來

    在給出的所有選項中，純電動車和車聯網受關注程度最高。

    雖然業(yè)內對于新能源汽車的路線有不同的爭議，但是純電動車始終被多數車企認為是新能源汽車未來的方向，并且越來越多的企業(yè)開始向市場推出量產產品。

    4月20日，備受關注的戴姆勒比亞迪合資公司騰勢的首款電動車上市，它在電動汽車的空間、質量、質感和安全性方面實現突破，更加符合市場的需求。

    車聯網方面，有車企老總認為，汽車將成為今后最大的移動終端，“無論是IT公司或者是汽車公司都是非常注重這一點。車跟人類的生活密切相關，汽車改變了人類的生活方式，實現了人類移動的夢想。但是在這個車上面，通過車聯網技術不斷的導入，將使得人在汽車上面也可以跟世界的各個部分有緊密的接觸，及時獲取各方面的信息?！彼鼤蛊嚢l(fā)生一些根本性的改變。

    當然，無論是車聯網還是純電動車，應該都不是能立刻實現的事情，但是是一個不可逆轉的趨勢，是和傳統(tǒng)汽車工業(yè)相比帶有變革性的發(fā)展歷程。

    自主品牌集體指向“車企模塊化戰(zhàn)略”

    從調查結果看，車企模塊化戰(zhàn)略是僅次于純電動車、車聯網的關鍵詞。而非常值得關注的是幾乎所有參與調查的自主品牌老總都不約而同地選擇了該選項。

    模塊化戰(zhàn)略是節(jié)約成本、提升質量并縮短產品投放時間的最好方式。目前奔馳、寶馬、大眾等跨國車企都紛紛推進模塊化戰(zhàn)略。模塊化已經成為大規(guī)模汽車生產的一個行業(yè)趨勢。

    模塊化生產的基礎是大規(guī)模生產。國內自主品牌經歷了生產爬坡期，開始關注模塊化并逐漸嘗試。

    例如，長安汽車在研發(fā)上搞了“四化”：“品牌化、通用化、規(guī)模化、家族化”，“通過平臺化，模塊化，使研發(fā)周期縮短，成本降低?！?/P>

    去年，奇瑞推出了iauto平臺，也標志著奇瑞走上平臺化、模塊化的道路。

    廣汽在自主品牌研發(fā)方面也采用了平臺化戰(zhàn)略，2013年啟用的A級車平臺將開發(fā)出包括A級轎車、緊湊SUV、跨界車型等多體系多層次產品。

    輕量化車身材料備受關注

    對于輕量化車身材料的研究，并不算是車企的最新戰(zhàn)略，很多企業(yè)已經在新車型上應用了輕量化車身材料，但從調查結果來看，輕量化車身材料的關注程度排位非?？壳啊?/P>

    通過使用輕量化車身材料降低車身自重，能夠提高燃油效率。隨著各國燃油標準的不斷加嚴，在研發(fā)新能源汽車之外，更多使用輕量化車身材料也是車企的必然選擇。

    豪華車為代表在輕量化車身材料方面的利用已經非常普及，不過如何能夠讓車身更輕又更加安全，也是他們未來的課題。

    國內車企也看到了這樣的趨勢，去年，包括吉利、長安、北汽在內的國內汽車企業(yè)共同組建了國際汽車輕量化技術聯盟，他們希望提高自主品牌汽車中的塑料含量，縮小與國外的差距，提高自主品牌汽車燃油效率。