鋰電世界   各大汽車廠商計劃推出燃料電池汽車。美國加州支付的退稅是電動汽車的兩倍，我國也在大力推進氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和市場化。

    目前，豐田、通用、福特、現(xiàn)代等汽車廠商均表示計劃推出旗下燃料電池汽車。特斯拉發(fā)源地美國加州將投入高達1億美金建設(shè)氫燃料補給站,為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動汽車的兩倍。我國也在大力推進氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和市場化:“中國氫能與燃料電池協(xié)會”正在籌備中，首個達到產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的氫燃料電池生產(chǎn)項目——大連能源科技中心項目正式啟動。2015年被視為氫燃料電池汽車的市場化元年，發(fā)展前景廣闊。而氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能，市場容量有望達到千億美元。在此背景下，A股市場估值相對低企的燃料電池板塊，有望進一步獲得資金關(guān)注。

    推動燃料電池產(chǎn)業(yè)化市場化

    燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。而氫燃料電池汽車的工作原理是使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以產(chǎn)生出電能來發(fā)動電動機，并由電動機帶動汽車中的機械傳動結(jié)構(gòu)驅(qū)動汽車。氫燃料電池的化學(xué)反應(yīng)僅僅會產(chǎn)生極少的二氧化碳和氮氧化物，這類化學(xué)反應(yīng)除了電能外的副產(chǎn)品主要是水，因此氫燃料電池汽車又被稱為綠色的新型環(huán)保汽車。

    氫燃料電池汽車的最大好處就是車主僅僅需要將車開到氫燃料補充站添加燃料即可。而目前的電動汽車則要求車主將車開到充電站，并等待至少1個小時的時間將其充滿。

    業(yè)內(nèi)人士指出，氫燃料電池備用電源不但在環(huán)境保護方面優(yōu)于傳統(tǒng)的鉛酸電池，而且在經(jīng)濟上也有優(yōu)勢。在進入市場的氫燃料電池分布式電站、氫燃料電池備用電源及氫燃料電池車的帶動下，氫燃料電池在其他領(lǐng)域的市場化也將迅速展開。預(yù)計氫燃料電池特種車輛、氫燃料電池叉車、氫燃料電池軌道牽引車、氫燃料電池船舶、氫燃料電池飛機會緊隨其后。

    我國對氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展格外重視。去年，國務(wù)院在發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》時提出，“燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展”。在此戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，上汽、一汽、奇瑞、長安等整車廠與同濟大學(xué)、清華大學(xué)、上燃動力、新源動力、神力科技等產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池乘用車和商用車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，分別開發(fā)出相應(yīng)的燃料電池汽車產(chǎn)品投入實際示范運行考核。根據(jù)上汽發(fā)布的燃料電池汽車規(guī)劃，到2015年將實現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，在北京、上海、大連等試點城市上市銷售，計劃生產(chǎn)數(shù)量為1000輛。屆時，整車成本將降到50萬元以內(nèi)。

    另外，“中國氫能與燃料電池協(xié)會”正在籌備中，一些地市級政府已經(jīng)開始籌劃氫能產(chǎn)業(yè)，氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和市場化有望更進一步。

    7月8日，中德新能源研發(fā)中心暨氫燃料電池技術(shù)推介會在大連舉行。當(dāng)天，我國首個達到產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的氫燃料電池生產(chǎn)項目——大連能源科技中心項目正式啟動。該項目由大連凌峰能源有限公司聯(lián)手德國專家創(chuàng)建，也是我國與德國首次在全電能混合動力研究方面合作。該項目研發(fā)的氫燃料電堆使用壽命可達8000小時，遠超國內(nèi)的2500小時左右，將逐步建成我國乃至世界的主要燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)商。

    鑒于新能源汽車前景廣闊，氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能，市場容量有望達到千億美元。A股市場中，燃料電池板塊的估值僅為7.61倍(TTM整體法，剔除負值，下同)，遠低于新能源汽車的42.29倍。估值低企且產(chǎn)業(yè)空間巨大，有望令該板塊進一步獲得資金關(guān)注。