鋰電世界  倍受市場關(guān)注的新能源汽車免征車購稅終于“靴子落地”。8月29日，工信部網(wǎng)站公布了首批免購置稅名單，比亞迪(002594.SZ)多款純電動(dòng)車、客車及插電式混動(dòng)汽車均列其列。

    上述政策意味著，新能源車與普通燃油車的價(jià)差在逐步縮短，而相關(guān)政策的上馬速度亦表明了政府對新能源車的支持態(tài)度。

    免征購置稅加速新能源車購買，必將刺激鋰電池市場需求

    新能源汽車發(fā)展勢頭一直迅猛。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，同比增230%和220%以上，產(chǎn)銷量已超過去年全年。

    一位車企人士認(rèn)為，新能源汽車不斷成熟，有了配套政策后，將引導(dǎo)其購買力逐步提升。

    “以后購置上述三大類新能源汽車，車船稅和購置稅都不用交了，”上述人士表示，“用稅收政策來引導(dǎo)消費(fèi)，這是大勢所趨?！蓖ǔＹ徿嚭?，消費(fèi)者需要繳納的稅種包括車船稅和購置稅，其中購置稅占比較大，因此通過實(shí)行減免購置稅政策，消費(fèi)者在購買時(shí)有望減免萬元以上，對需求的刺激效果將相當(dāng)明顯。

    而新能源車需求的爆發(fā)也將帶動(dòng)上游鋰電池的崛起。一位券商分析師表示，大多數(shù)品牌電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池都由多個(gè)供貨商構(gòu)成，有時(shí)甚至同一款車會(huì)有好幾個(gè)電池廠商為其配套，因此新能源車的發(fā)展將有望帶動(dòng)上游產(chǎn)業(yè)鏈需求的增長。

    目前國內(nèi)主要的動(dòng)力鋰電池企業(yè)有：比亞迪、成飛集成(002190.SZ)控股的中航鋰電、中信國安(000839.SZ)控股的盟固利、中聚電池(00729.HK)、國軒高科、哈爾濱光宇、萬向電動(dòng)汽車有限公司、東莞新能源科技有限公司(ATL)、北京波士頓動(dòng)力電池有限公司等。

    當(dāng)然，國內(nèi)也有一直以來都采用單一電池供貨商的電動(dòng)汽車品牌，比如比亞迪的純電動(dòng)汽車，其采用的是其旗下的惠州比亞迪電池有限公司的磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池。

    比亞迪電池產(chǎn)能正擴(kuò)大

    此次比亞迪入圍的車型包括：(1)乘用車：比亞迪e6，騰勢；(2)3類純電動(dòng)城市客車；(3)插電式混合動(dòng)力汽車：2款比亞迪秦。

    作為以電池起家的比亞迪來講，電池業(yè)務(wù)一向受公司重視，但隨著新能源車銷量的崛起，電池產(chǎn)能不足已成為制約新能源業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。比亞迪插電式混合動(dòng)力車“秦”2014年上半年總銷量6599臺(tái)，而由于磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線告急，很多訂單只能壓后交付。

    目前，其擁有1.6GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能的惠州工廠已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍難滿足下游電動(dòng)車的需求。值得注意的是，比亞迪現(xiàn)已發(fā)力解決國內(nèi)鋰電池面臨的兩大難題：產(chǎn)能和續(xù)航。

    針對產(chǎn)能告急，比亞迪內(nèi)部人士透露，該公司現(xiàn)已著手?jǐn)U大電池產(chǎn)能，新規(guī)劃新增產(chǎn)能6GWh，2014年9月份逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增1.5GWh。

    上述人士表示，新增產(chǎn)能將布局在比亞迪坑梓工業(yè)園，建成后將是世界上最大的動(dòng)力電池基地之一。而比亞迪創(chuàng)始人之一、目前第三大股東呂向陽掌舵擁有鋰礦資源的路翔股份(002192.SZ)，將為電池產(chǎn)能的擴(kuò)產(chǎn)提供保障。

    此外，其研發(fā)的高能磷酸鐵錳鋰電池(能量密度接近三元材料水平，約150Wh/Kg)項(xiàng)目，亦將于2015年內(nèi)建成，該電池有望解決比亞迪汽車現(xiàn)有續(xù)航短板，大幅提高汽車?yán)m(xù)航里程。