根據(jù)盟固利提供的數(shù)據(jù)，這款6Ah的動(dòng)力電池采用100C的大倍率充電，僅需要6S就可以充進(jìn)約16%的容量，1.7分鐘可以充入70%以上的容量，其充電速度可與傳統(tǒng)燃油汽車加油的速度相當(dāng)。相比超級(jí)電容器，之前鋰離子電池的大倍率特性一直處于劣勢(shì)，若在實(shí)際應(yīng)用中達(dá)到此充電效率，則意味著鋰離子動(dòng)力電池將打破在有快充需求的諸多應(yīng)用領(lǐng)域只能用超級(jí)電容的局限性。
另外，在我國(guó)北方地區(qū)，由于冬季氣溫很低，新能源汽車因?yàn)槠浯钶d的動(dòng)力電池難耐低溫，而使其推廣應(yīng)用受到極大限制，而盟固利此款動(dòng)力電池的低溫測(cè)試表明，這款電池在-40℃條件下充、放電容量均可達(dá)到額定容量的60%以上，且-40℃充、放電400次后，容量衰減不超過(guò)3%。這意味著，在我國(guó)東北、甚至是太空等極端溫度條件下，鋰離子電池也可以大規(guī)模使用了。
據(jù)盟固利研發(fā)人員介紹，該款電池產(chǎn)品主要是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了革新，首先，采用了層壓型單元結(jié)構(gòu)，電極設(shè)計(jì)方面，通過(guò)高精度工藝控制，縮短了鋰離子的擴(kuò)散距離，提高了鋰離子擴(kuò)散速度，有利于電池的快速充放電；其次，采用平板式軟包裝電池結(jié)構(gòu)，使得電池內(nèi)部溫度差最小化，電池具有較大的表面積，更利于升溫后的冷卻，降低電池發(fā)生熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，電池在運(yùn)行中更為安全；另外，采用兩側(cè)出極耳的結(jié)構(gòu)，增加了從正負(fù)極獲取電流的電極寬度，電流分布更均勻，因此更容易實(shí)現(xiàn)電池的高功率輸出。
不過(guò)，也有相關(guān)人士指出大倍率充電容易造成鋰電池加速衰減的問(wèn)題，盟固利研究院院長(zhǎng)吳寧寧表示，盟固利已經(jīng)做了大量充放電測(cè)試，模擬各種充放電環(huán)境，充放電400次后，沒有超速衰減現(xiàn)象出現(xiàn)。針對(duì)配套充電設(shè)備的倍率問(wèn)題，吳寧寧說(shuō)，市場(chǎng)上還沒有100C的配套充電設(shè)備，盟固利目前只針對(duì)電池做相關(guān)測(cè)試，并對(duì)電池可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不過(guò)隨著電池技術(shù)提升和市場(chǎng)快充需求的帶動(dòng)，配套的充電技術(shù)很快就會(huì)走向市場(chǎng)。
