鋰電世界  2014年前9個(gè)月新能源汽車共生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，同比分別增長(zhǎng)290%和280%，雖然總量不高，但增長(zhǎng)率令人吃驚。在這樣的背景下，2014電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇在北京召開，此次論壇的主題是“提升技術(shù)水平，落實(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”，數(shù)百位業(yè)內(nèi)人士齊聚一堂，帶給我們產(chǎn)銷量爆發(fā)后的冷思考。
    政策給力
    新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)以往沒有過的景象，與政策給力密切相關(guān)。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)說：“一是公車采購(gòu)必須購(gòu)買新能源汽車；　二是明確了電動(dòng)汽車充電優(yōu)惠的政策導(dǎo)向；三是從今年9月1日起開始對(duì)新能源汽車免征購(gòu)置稅?！?BR>    新能源汽車銷量增長(zhǎng)也與企業(yè)不斷研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善密不可分。吳衛(wèi)說：“企業(yè)的主體作用得到進(jìn)一步發(fā)揮，研發(fā)創(chuàng)新的積極性明顯提高。插電式混合動(dòng)力乘用車以及燃料消耗量達(dá)到先進(jìn)水平的混合動(dòng)力客車技術(shù)進(jìn)一步提升和完善，有些產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)的規(guī)模。39個(gè)推廣應(yīng)用城市中超過30個(gè)出臺(tái)了實(shí)施細(xì)則，不斷完善配套設(shè)施。各地商業(yè)模式創(chuàng)新取得部分新成效?！?BR>新能源汽車被列為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，高層領(lǐng)導(dǎo)極為重視，除了政策給力外，還積極推動(dòng)國(guó)際合作。吳衛(wèi)說：“前不久李克強(qiáng)總理訪問德國(guó)，雙方就全方位加強(qiáng)合作簽署了備忘錄，在電動(dòng)汽車方面，雙方將開展全方位、多領(lǐng)域、深層次的合作，隨著雙方合作不斷擴(kuò)展和深入，行業(yè)間和企業(yè)間的合作已經(jīng)取得一些新成果?！?BR>    問題不少
    新能源汽車發(fā)展出現(xiàn)了可喜的勢(shì)頭，但需要面對(duì)的問題仍然不少，吳衛(wèi)說：“我國(guó)汽車平均油耗仍然偏高，乘用車的車型結(jié)構(gòu)還需要不斷改善。2013年，進(jìn)口乘用車百公里平均燃料消耗量約為7.33升，國(guó)產(chǎn)車稍低，為7.23升，2014年上半年燃料消耗量有所降低，進(jìn)口乘用車大約為7.28升，國(guó)產(chǎn)車約為7.17升。下降的速度趨緩?！?BR>    無論傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車都必須掌握核心技術(shù)，才能有競(jìng)爭(zhēng)力，但是，市場(chǎng)狀況不容樂觀。吳衛(wèi)說：“核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件的發(fā)展仍然不盡如人意；整車可選品種相對(duì)較少，質(zhì)量存在不足，在推廣應(yīng)用中出現(xiàn)了各種各樣的問題；對(duì)充電設(shè)施建設(shè)以及充電技術(shù)的發(fā)展重視程度仍然不夠；市場(chǎng)環(huán)境還需要完善，消費(fèi)者體驗(yàn)面臨著很多問題；政策的穩(wěn)定性還有待加強(qiáng)，長(zhǎng)效機(jī)制尚未建立?！?BR>    著眼未來
    面對(duì)存在的很多問題，解決辦法當(dāng)然最被人們看重。吳衛(wèi)說：“目前的推廣應(yīng)用時(shí)間范圍是2013年到2015年，今后的支持方式正在抓緊研究，新政策將根據(jù)十八大四中全會(huì)“依法治國(guó)”的精神，為新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造更規(guī)范更公平的市場(chǎng)環(huán)境?！?BR>    電動(dòng)汽車百人會(huì)是新能源汽車領(lǐng)域非常有影響力的民間組織，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高說：“新能源汽車發(fā)展在原有的‘三縱三橫’上組成四個(gè)不同層面，即基礎(chǔ)科學(xué)問題、共性核心技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)和集成開發(fā)與示范；繼續(xù)堅(jiān)持三個(gè)平臺(tái)，但內(nèi)涵發(fā)生了變化，第一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，第二個(gè)是集成開發(fā)平臺(tái)，第三個(gè)是國(guó)際合作平臺(tái)?！?BR>    基礎(chǔ)科學(xué)重點(diǎn)任務(wù)包括電化學(xué)動(dòng)力系統(tǒng)學(xué)、高溫電力電子學(xué)、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)學(xué)；共性核心技術(shù)的重點(diǎn)是動(dòng)力電池和電池管理、高功率長(zhǎng)壽命電池技術(shù)指標(biāo)與路線圖、電子控制與智能技術(shù)；系統(tǒng)集成技術(shù)的重點(diǎn)包括燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、整車智能化控制技術(shù)。
    對(duì)于新能源汽車未來發(fā)展，歐陽(yáng)明高提出了建議，他說：“利用現(xiàn)有平臺(tái)，加強(qiáng)電動(dòng)汽車科技與產(chǎn)業(yè)化政策的評(píng)估研究，為此，百人會(huì)啟動(dòng)了9個(gè)課題研究?！?BR>    9個(gè)課題分別是新能源公交車示范推廣與商業(yè)模式研究；　低速純電動(dòng)四輪車有序發(fā)展與規(guī)范管理；　純電驅(qū)動(dòng)的家用轎車市場(chǎng)化進(jìn)程跟蹤評(píng)估；　全球電動(dòng)汽車的政策梳理與創(chuàng)新；　動(dòng)力電池相關(guān)問題；　節(jié)能與新能源汽車不同技術(shù)路線分析；　中國(guó)電動(dòng)交通一體化和智能化系統(tǒng)研究；　國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)調(diào)研和分析；　充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)問題。
    在新能源汽車銷量出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)后，相關(guān)政府部門保持了冷靜，這一點(diǎn)令人欣喜。