鋰電世界  近日，國家發(fā)改委在官方網(wǎng)站上發(fā)出通知，就《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》征求意見。該準(zhǔn)入辦法出臺表明新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)有望進(jìn)一步放寬，將引入更多非汽車生產(chǎn)商進(jìn)入電動汽車行業(yè)。微型電動車企業(yè)能否通過該“入口”轉(zhuǎn)正的話題也又一次被推向風(fēng)口浪尖。

　對比征求意見稿，除了少數(shù)頂尖企業(yè)，國內(nèi)微型電動車多數(shù)不可能達(dá)標(biāo)。但諸多企業(yè)高管認(rèn)為，一方面，純電動乘用車準(zhǔn)入辦法一經(jīng)確定，企業(yè)就有了努力方向，首批即便無法進(jìn)入，也可以持續(xù)努力；另一方面，國家主管部門也不會因此否定微型電動車，分類管理仍是解決多數(shù)微型電動車企“身份”問題的更好選項(xiàng)。

　多數(shù)微型電動車企業(yè)難達(dá)標(biāo)準(zhǔn)

　根據(jù)準(zhǔn)入辦法規(guī)定，企業(yè)需具備3年以上純電動乘用車研發(fā)基礎(chǔ)，掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)，并擁有整車試制能力，包括車身制造、動力電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。

　根據(jù)第一電動網(wǎng)調(diào)研結(jié)果，在規(guī)模較大的重點(diǎn)微型電動車企業(yè)中，四大工藝的覆蓋率較高，雷丁、御捷等企業(yè)從2008年開始投入電動汽車及核心零部件研發(fā)生產(chǎn)，并獲得相關(guān)專利。雷丁研發(fā)的高速鋰電車也已下線生產(chǎn)，性能媲美傳統(tǒng)車企產(chǎn)品。但是整體來看，光山東省就有400多家微型電動車企業(yè)，僅整車試制能力一道關(guān)卡就能將多數(shù)企業(yè)排除在外。

　更難的挑戰(zhàn)來自于產(chǎn)品技術(shù)要求，相較國家標(biāo)準(zhǔn)《純電動乘用車技術(shù)條件》，準(zhǔn)入辦法不僅在最高時(shí)速和續(xù)航里程上高于“雙80”標(biāo)準(zhǔn)，另外還新增了對電動汽車的經(jīng)濟(jì)性要求，包括制定能量消耗率及制動能量回收能力標(biāo)準(zhǔn)。雷丁電動汽車總經(jīng)理舒欣表示，準(zhǔn)入辦法更注重產(chǎn)品技術(shù)方面的能力。“據(jù)我了解，即時(shí)是有資質(zhì)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，能達(dá)到‘城市工況下制動能量回收對續(xù)駛里程的貢獻(xiàn)率不低于15%’也僅有少數(shù)?！比绱丝磥恚⑿碗妱榆嚻髽I(yè)想在短時(shí)間內(nèi)提升相關(guān)方面技術(shù)難度較大。

　根據(jù)此前多位接近政府的知情人士消息，首批僅發(fā)放兩到三張電動汽車生產(chǎn)牌照。雖然首批準(zhǔn)入名額有限，不少企業(yè)仍持樂觀態(tài)度。山東力馳新能源科技有限公司董事長陸付軍認(rèn)為，準(zhǔn)入辦法是開放的，未來不會只限幾家進(jìn)入?！俺雠_準(zhǔn)入辦法就給了企業(yè)方向去努力，我們會不斷加大相關(guān)技術(shù)能力儲備，在條件成熟時(shí)就會申報(bào)資質(zhì)?！?/P>

　整體轉(zhuǎn)正仍待分類管理辦法

　即使部分微型電動車企業(yè)能滿足所有準(zhǔn)入條件，順利拿到生產(chǎn)資質(zhì)，但是產(chǎn)品未來定位或?qū)l(fā)生重大改變。準(zhǔn)入辦法中明確規(guī)定，新建企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品水平不能低于樣車的技術(shù)要求，這也意味著新產(chǎn)品要往中高端發(fā)展，不再屬于微型電動車范疇。對此，一直在爭取新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的唐駿公司已經(jīng)作出規(guī)劃，唐駿電動車有限公司銷售總經(jīng)理劉國增介紹，一旦獲得資質(zhì)，唐駿將重點(diǎn)發(fā)展符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動乘用車以及電動商用車?？梢?，微型電動車產(chǎn)品準(zhǔn)入和管理還有待政府另外出臺相關(guān)政策法規(guī)。

　御捷戰(zhàn)略副總經(jīng)理趙虎斌也對第一電動網(wǎng)記者坦言，該準(zhǔn)入辦法雖然是重大利好，但只“招安”冒尖的生產(chǎn)企業(yè)，并非為整個(gè)微型電動車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)正設(shè)立。

　但是，御捷、雷丁、唐駿、力馳等多位企業(yè)高管均判斷，政策不會因?yàn)椤罢邪病鄙贁?shù)而全面否定微型電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)大的市場需求一直是微型電動車的有利籌碼。從今年的市場情況來看，微型電動車上半年受“3·15”晚會節(jié)目曝光及山東整治風(fēng)波影響，銷量有所停滯。而下半年市場需求進(jìn)一步釋放，預(yù)計(jì)多家重點(diǎn)企業(yè)銷售業(yè)績較去年能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。

　“中國電動汽車市場的需求是多樣化的，微型電動車的市場表現(xiàn)已經(jīng)證明了它真正為老百姓需要。政府對微型電動車進(jìn)行分類管理，才能更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?！标懜盾娙缡钦f。