鋰電世界  隨著上海車展的臨近，環(huán)保與新能源車的話題熱度逐漸高漲。媒體更是頻頻撰文稱：“氫燃料車或成自主車企新契機(jī)”。

　　不過(guò)對(duì)于氫燃料車看法，業(yè)內(nèi)還是有很多人持保留意見(jiàn)。至少我本人就很不能認(rèn)同“氫燃料車能夠成為自主車企新契機(jī)”的論調(diào)。我甚至認(rèn)為：氫燃料車不會(huì)是，也不可能是，更不應(yīng)該是中國(guó)新能源汽車的現(xiàn)實(shí)方向，更遑論什么“契機(jī)”云云。

    的確，日本車企在氫燃料汽車方面已經(jīng)頗有建樹。比如豐田，在去年底就推出了首款量產(chǎn)Mirai燃料電池車，今年年初更是高調(diào)宣布無(wú)償開放5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專利。但無(wú)論從技術(shù)方面，還是配套設(shè)施的基建方面，氫燃料汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不到成熟，離真正產(chǎn)業(yè)化還非常遠(yuǎn)。需要著重指出的是，目前我國(guó)在新能源汽車方面已經(jīng)選擇純電動(dòng)+插電？強(qiáng)混的路線，而且與這兩種技術(shù)路線相配套的產(chǎn)業(yè)體系正在加速成熟中，相關(guān)基建工作也在提速，雖然遇到各種問(wèn)題，但總體的趨勢(shì)還是在大踏步前進(jìn)。當(dāng)中國(guó)新能源車能夠左擁純電右抱插混，我們還需要?dú)淙剂蠁幔?

    的確，化學(xué)常識(shí)告訴我們，氫燃料汽車在使用中只產(chǎn)生熱量和水，是真正的零排放，那么純電動(dòng)汽車不也是零排放嗎？當(dāng)然，又有人說(shuō)中國(guó)的電力能源結(jié)構(gòu)是以煤電為主，因此，即使用純電力也并不環(huán)保，但反過(guò)來(lái)想，制氫又何嘗不需要大量用電？雖說(shuō)天然氣制氫、甲醇制氫相比電解制氫在電能消耗上要少得多，但這兩者本身就是比較成熟比較清潔的汽車燃料，以燃料轉(zhuǎn)化為另一種新燃料，再用新燃料驅(qū)動(dòng)汽車，這本身與燃料轉(zhuǎn)化為電能，再用電能驅(qū)動(dòng)汽車有什么本質(zhì)差別呢？

    從技術(shù)角度來(lái)看，解決氫燃料電池以及動(dòng)力系統(tǒng)可能只是攻克氫燃料汽車的開始。因?yàn)閺哪壳暗募夹g(shù)進(jìn)度來(lái)看，氫氣的滲透式泄露與氫損傷更是氫燃料這兩個(gè)問(wèn)題幾乎無(wú)解，而這兩個(gè)問(wèn)題無(wú)法妥善應(yīng)對(duì)，那么氫燃料的儲(chǔ)運(yùn)怎么辦？氫燃料車的材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與安全性如何保障？

    更大的問(wèn)題在于基建。技術(shù)簡(jiǎn)單得多的充電站充電樁基建已經(jīng)搞得各個(gè)城市（參配、圖片、詢價(jià)）雞飛狗跳了，更不用說(shuō)技術(shù)復(fù)雜得多，占地也大得多的加氫站了。即使刨去技術(shù)問(wèn)題，地皮怎么辦？一個(gè)充電樁從理論上說(shuō)，所占的位置只要一個(gè)車位和一個(gè)樁位就行了，縱使如此，在各大城市建設(shè)充電樁依然是個(gè)極費(fèi)周折的事，涉及部門實(shí)在太多！那加氫站呢？在土地財(cái)政已成為經(jīng)濟(jì)收入重要支柱的中國(guó)，在各城市大規(guī)模建設(shè)加氫站的難度絕不亞于解決氫燃料儲(chǔ)運(yùn)的技術(shù)瓶頸。

    最后，還得提一下國(guó)家能源安全的問(wèn)題。我們大力發(fā)展新能源的初衷除了節(jié)能減排，當(dāng)然還有能源安全的考量。從目前的情況來(lái)看，即使上汽在氫燃料汽車方面已經(jīng)取得了一定的建樹，但走在氫燃料領(lǐng)域前列的依然是日本以及一些西方大國(guó)，在事關(guān)國(guó)計(jì)民生與能源安全的新能源領(lǐng)域過(guò)于倚重本國(guó)企業(yè)缺乏足夠?qū)嵙εc技術(shù)儲(chǔ)備的氫燃料，顯然是不利的。

    總之，氫燃料對(duì)于目前的中國(guó)汽車行業(yè)而言，實(shí)際的意義并不大，東風(fēng)、一汽、奇瑞以及福田等車企都已不在氫燃料領(lǐng)域繼續(xù)投入了，目前能把氫燃料進(jìn)行到底的也只有上汽。而上汽對(duì)于氫燃料的定位，或許更多的還在于它的“前瞻”意義。

    不過(guò)氫燃料車也并非完全沒(méi)有現(xiàn)實(shí)價(jià)值。去年，我就曾與一位新能源高管聊過(guò)氫燃料的問(wèn)題，這位曾在世界八大軍火供應(yīng)商供職多年的專家就直言不諱地指出：氫燃料電池在民用方面的價(jià)值極低，商業(yè)價(jià)值幾乎為零，軍事方面的應(yīng)用才是氫燃料電池存在的意義所在，氫燃料電池是坦克、軍機(jī)等武器裝備中最好的動(dòng)力系統(tǒng)之一，尤其是在潛艇的動(dòng)力系統(tǒng)（Air Independent Propulsion系統(tǒng)）上，更是有著極大的應(yīng)用價(jià)值。因此，發(fā)展氫燃料汽車的確是一個(gè)寓軍于民的不錯(cuò)選擇，或許，日本人大力發(fā)展氫燃料也有這方面的考慮，島國(guó)都這么做了，我們又為什么不這么做呢？