推薦圖文
推薦鋰電資訊
點擊排行
面對當(dāng)前鋰電產(chǎn)業(yè)原材料價格暴漲，應(yīng)當(dāng)如何看待這種行為？請各家企業(yè)負責(zé)人及相關(guān)學(xué)術(shù)專家談一談對此事的看法。
奇瑞新能源汽車有限公司 高級品牌經(jīng)理 周良
鋰電產(chǎn)業(yè)受新能源汽車市場拉動，進入快速發(fā)展，一度供不應(yīng)求，在市場化的環(huán)境下出現(xiàn)這種現(xiàn)象是必然的，產(chǎn)業(yè)鏈末端帶動前端，對整個鋰電行業(yè)而言，是一件利好的事兒，但是上游行業(yè)對市場預(yù)見性不足而導(dǎo)致準(zhǔn)備不足，出現(xiàn)原材料暴漲的非理性狀態(tài)，甚為可惜。
目前新能源汽車已實現(xiàn)占比整個汽車銷量的1%這個重大拐點，且增長態(tài)勢還將持續(xù)，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游的鋰電產(chǎn)業(yè)要做好充分準(zhǔn)備，極早“備糧備荒”，搶占市場先機，實現(xiàn)自身發(fā)展。
動力電池產(chǎn)業(yè)也要練好內(nèi)功，夯實技術(shù)基礎(chǔ)，擴大研發(fā)投入，提高產(chǎn)出效率，緊緊依托節(jié)能增效，提升原材料利用率。
方英民 專家
2015年新能源汽車市場的確有如預(yù)期呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長達到了37.9萬輛的規(guī)模。其實這種勢頭起源于2014下半年。在政府出臺的各種利好政策的刺激下，新能源汽車市場規(guī)模的快速拉升，勢必造成與之密切關(guān)聯(lián)的主要配套產(chǎn)品鋰電產(chǎn)品成了炙手可熱的“搶手貨”，其相關(guān)上游材料的迅猛漲價和鋰電設(shè)備的供求趨熱也應(yīng)該是市場規(guī)律使然。新的一年人們必然會對鋰材料的上升趨勢予以更加密切的關(guān)注。
華大有限公司 潘殿遠
首先從經(jīng)濟規(guī)律上看：新能源鋰電池動力汽車爆發(fā)式增長，使鋰動力電池供不應(yīng)求和產(chǎn)能擴充直接拉動了上游原材料需求量的急聚增長，導(dǎo)致鋰電池原材料價格暴漲。這種現(xiàn)象首先.，是市場經(jīng)濟規(guī)律內(nèi)在屬性決定的，也就是通常所說的，商品的價格在市場供求關(guān)系的影響，價格圍繞價值上下波動變化，也是市場經(jīng)濟運行中最常見到的現(xiàn)象。鋰電池原材料價格暴漲是新能源鋰電池動力汽車需求量增長拉動導(dǎo)致的，根本原因是國家注重能源和環(huán)保。使其在行業(yè)市場產(chǎn)生必然反映;
從企業(yè)結(jié)構(gòu)上看企業(yè)分離，資金鏈短，會促進原材料漲價加快。中國是計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)入市場經(jīng)濟的國家，新能源鋰動力電池又屬于新興高科技行業(yè)。我國各行業(yè)的企業(yè)基本屬于分散孤立經(jīng)營，新能源企業(yè)尤為突出，原材料與生產(chǎn)企業(yè)分離，生產(chǎn)企業(yè)與科技分離，企業(yè)與資金分離，動力電池組企業(yè)之間分離，各自為政，利益之爭，尚未形成原材料----企業(yè)-----科技-----金融等密集產(chǎn)業(yè)集團鏈。對原材料沒有控價能力 。所以，原材料市場需求增大，價格暴漲現(xiàn)象也就更突出。新興高科技企業(yè)要搞好資源整合，對原材料企業(yè)過分漲價有一定抑制作用。
企業(yè)以盈利為目的.。鋰電池屬于高科技產(chǎn)品，必然科技是企業(yè)的支點。原材料在企業(yè)生產(chǎn)核算中是屬于變動成本，它的價格變化導(dǎo)致企業(yè)利潤的變化。原材料在企業(yè)運行是主要條件，但不是決定因素，生產(chǎn)鋰電池科技是絕對因素，科技的進步能直接對沖原材料價格上漲。所以原材料價格暴漲，會促進企業(yè)競爭?？萍悸浜蟆a(chǎn)品質(zhì)量差，利率空間小，沒有研發(fā)能力的企業(yè)，必然會在原材料價格暴漲的形勢下淘汰出局。
材料過度漲價會使科技研發(fā)向深度和廣度發(fā)展。材料的應(yīng)用是科技進步的成果，科技有無限的生命力，會朝著材料其深度廣度進軍。鋰電池使用的材料隨著科技的進步會減少賴以使用的材料，開發(fā)出新型高科技材料。
中南大學(xué) 博士 曹雁冰
在新能源汽車市場爆發(fā)的助推下，2015年下半年鋰電原材料碳酸鋰價格急劇攀升。主要是電動汽車突發(fā)性的訂單爆多導(dǎo)致供需緊張和鋰資源由國內(nèi)少數(shù)企業(yè)掌握所致。
首先，2015年由于地震、洪災(zāi)導(dǎo)致南美幾家碳酸鋰巨頭生產(chǎn)受限，產(chǎn)能收到很大影響，供貨不足。而且這些廠家的生產(chǎn)計劃和中國供應(yīng)額度一般按照年度計劃來實施，很難及時應(yīng)對15年下半年國內(nèi)政策推動的電動汽車任務(wù)完成的需求。而國內(nèi)鋰輝石資源的開發(fā)還沒有充分發(fā)揮，規(guī)?；?yīng)不夠。
其次，由于國內(nèi)補貼政策刺激，電動汽車市場爆發(fā)，動力電池訂單大大增多，各大動力電池廠商都在擴充產(chǎn)能。相應(yīng)的上游鋰電正負極材料及電解液也都在擴大規(guī)模，導(dǎo)致源頭碳酸鋰產(chǎn)品供應(yīng)持續(xù)緊張。
第三，國內(nèi)碳酸鋰主要供應(yīng)是有少數(shù)幾個企業(yè)掌握，特別是進入到15年10月份以后在供需不平衡的局面下，碳酸鋰價格更是主要由供應(yīng)商所把控，一天一個價格，非理性的瘋漲，甚至出現(xiàn)了有價無市的情況。
16年供需緊張仍然存在，但是隨著國際巨頭的產(chǎn)能恢復(fù)和釋放及國內(nèi)企業(yè)正常生產(chǎn)，碳酸鋰供應(yīng)不足會有所緩解。
碳酸鋰是鋰離子電池一切含鋰材料的源頭，它的價格關(guān)系著鋰離子電池的成本高低。以正極材料為例，1噸磷酸鐵鋰需要0.25噸左右的碳酸鋰，碳酸鋰從5萬漲到15萬，1噸磷酸鐵鋰直接原料的成本增加2.5萬，對于電芯的成本影響也比較明顯。而1噸三元則需要0.4噸多的碳酸鋰，碳酸鋰從5萬漲到15萬，1噸三元直接原料的成本增加4萬多，如果不是大宗鎳、錳等金屬價格下降，三元材料為主的電池成本增加更加明顯，將會限制其規(guī)?；茝V。
碳酸鋰價格飛漲的壓力也會有原料傳導(dǎo)到了下游的動力電池，直接成本增加。如果不是有國家補貼支撐，新能源汽車在高價位的碳酸鋰局面下很難獲得快速的推廣應(yīng)用。
金川集團 技術(shù)主管 王啟軍
鋰資源并不是稀缺資源，只是目前國際鋰資源生產(chǎn)較為集中，企業(yè)涉鋰原材料價格暴漲，必然會刺激鋰資源開采的投資，之前由于開采或提取不經(jīng)濟的礦藏、鹽湖，在目前價格體系下，其經(jīng)濟性問題將不再是問題。目前來看涉鋰原材料價格的暴漲只是市場操縱的短期行為，市場需求增長的影響遠遠沒有那么大，這可能會導(dǎo)致行業(yè)的非理性發(fā)展，特別是中國鋰資源的開采將會加速。
深圳市慧通天下科技股份有限公司 副總經(jīng)理 張峰
暴漲原因分析：第一就是產(chǎn)需失衡，電動汽車快速增長，使得原材料的供應(yīng)出現(xiàn)緊張，尤其是像BYD，CATL等大廠產(chǎn)量的擴張。第二就是碳酸鋰企業(yè)人為抬高價格，市場得不到滿足，價格一路狂升，造成搶資源狀況。2016年電池企業(yè)將會是有“鋰”贏天下。
妙盛動力科技集團有限公司 總經(jīng)理 楊金林
從2015年開始，鋰鹽出現(xiàn)持續(xù)飆升，碳酸鋰已經(jīng)漲到了近15萬元/噸，六氟磷酸鋰也漲到了近40萬元/噸。正極材料企業(yè)對碳酸鋰，電解液企業(yè)對六氟磷酸鋰具有強烈的依賴性，碳酸鋰和六氟磷酸鋰價格的暴漲直接給正極材料企業(yè)及電解液企業(yè)帶來很大的壓力，迫使企業(yè)跟著漲價。這樣碳酸鋰和六氟磷酸鋰等原材料的價格暴漲將成本又直接傳導(dǎo)到了下游，給電芯企業(yè)帶來了巨大的壓力。
客觀來看，目前動力電池市場的火爆，對正極材料及電解液等等相關(guān)原材料的需求增大，碳酸鋰和六氟磷酸鋰價格暴漲是短期內(nèi)供需失衡的原因，碳酸鋰和六氟磷酸鋰等原材料漲價是合理且必然的，但以目前的漲幅來看，瘋狂的持續(xù)漲價行為最終一定會損害到企業(yè)自身的利益。相信隨著碳酸鋰和六氟磷酸鋰產(chǎn)能的逐步釋放和加工產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，供需失衡的壓力會逐步減小。因此行業(yè)要保持理性，不能放任碳酸鋰和六氟磷酸鋰等非理性的價格暴漲，不能走極端。原材料價格不能回歸理性，不利于整個鋰電行業(yè)的健康發(fā)展，只有上下游之間加深合作和理解，共同努力，才能促進這個行業(yè)更好更穩(wěn)健的發(fā)展。
“得鋰得天下”這句行業(yè)早就瘋傳的充分體現(xiàn)鋰礦重要性的話，在碳酸鋰和六氟磷酸鋰未持續(xù)瘋狂漲價時期，顯得是那么蒼白無力，但現(xiàn)在確顯得那么刻骨銘心，在這個時期更是表現(xiàn)得淋漓盡致，在上游原材料某些企業(yè)看來，在和平時期一直受盡“壓榨”，在新能源汽車行業(yè)井噴時期，終于揚眉吐氣了一把，真是幾家歡樂幾家愁，處于產(chǎn)業(yè)鏈中游的電芯企業(yè)，咱們只能對天長嘆“讓暴風(fēng)雨來得更猛烈些吧”，不僅要面對上游180度轉(zhuǎn)彎的商務(wù)條件，更需要面對下游苛刻的要求。在這一輪突如其來且持續(xù)時間這么長的原材料瘋狂漲價風(fēng)波，個人認為在新能源汽車快速發(fā)展時期，對整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展即有好的一面，也有不好的一面，具體如下：
好的方面：其一，產(chǎn)業(yè)鏈重新整合，淘態(tài)技術(shù)落后產(chǎn)能；近年，由于電池價格不斷下降，同時需求不斷提升，產(chǎn)業(yè)鏈上諸多企業(yè)為降低成本，想方設(shè)法，絞盡腦汁，從生產(chǎn)設(shè)備，研發(fā)支出，降低產(chǎn)品質(zhì)量方面削減費用，以維持企業(yè)生存。這樣的后果是，產(chǎn)品沒有新的突破，一直維持幾年前的水平，更有甚者處于“拿來主義”；其二，規(guī)范產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展，“濫于充數(shù)”企業(yè)出局，產(chǎn)業(yè)鏈上生存下來的企業(yè)將會更規(guī)范，促進產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)有序發(fā)展；近年，行業(yè)高速發(fā)展，欠缺規(guī)范管理，行業(yè)發(fā)展一片亂象，參差不齊，造成企業(yè)上、下游之間，同行業(yè)企業(yè)與企業(yè)之間，惡性競爭，產(chǎn)品質(zhì)量屢出問題，損害消費者的利益。經(jīng)過這一輪的突變，勢必使擾亂市場秩序的不規(guī)范企業(yè)出局，提升產(chǎn)品質(zhì)量，同時提升消費者的信心。
不好的方面：其一，漲幅太大，有哄抬炒作之嫌疑，同樣擾亂市場秩序，不利于行業(yè)健康有序發(fā)展；其二，不可持續(xù)時間太長，否則會給投機倒把者創(chuàng)造機會，應(yīng)適可而止，事態(tài)不往極端方向發(fā)展。
結(jié)語：
客觀來看，鋰電產(chǎn)業(yè)原材料價格暴漲是短期內(nèi)供需失衡所造成的，伴隨著產(chǎn)能的逐步釋放和加工產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，這種壓力會逐漸減小。從好的方面來看，鋰電產(chǎn)業(yè)原材料漲價的行為能夠適當(dāng)改善鋰電企業(yè)賬期長、匯款難等問題，并且能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合。但是，如若這些原材料的價格一再提高到不可控制的狀態(tài)，那整個行業(yè)的秩序?qū)淮騺y，市場發(fā)展很容易呈現(xiàn)惡性循環(huán)，還是應(yīng)當(dāng)適可而止。
