派克：鋰動(dòng)力電池2017年收益將達(dá)146億美元
2012-08-17
鋰電世界佚名7530核心提示： 中國(guó)電池網(wǎng) 日前，派克研究所近期發(fā)布報(bào)告稱，未來幾年鋰電池動(dòng)力電池市場(chǎng)將從2011年的10億美元銷售額飛漲到2017年的146億美元銷售額。 派克研究所分析師預(yù)計(jì)在這段時(shí)間內(nèi)鋰離子電池在運(yùn)輸行業(yè)的需求量將
鋰電世界 日前，派克研究所近期發(fā)布報(bào)告稱，未來幾年鋰電池動(dòng)力電池市場(chǎng)將從2011年的10億美元銷售額飛漲到2017年的146億美元銷售額。
派克研究所分析師預(yù)計(jì)在這段時(shí)間內(nèi)鋰離子電池在運(yùn)輸行業(yè)的需求量將由250萬千瓦時(shí)增加到2800千瓦時(shí)，且超過半數(shù)的鋰離子動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求來自亞洲，主要是中國(guó)，而歐洲和美國(guó)市場(chǎng)份額將分別占25%和21%。
憑借新型電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和純電動(dòng)汽車(BEV)成功推廣，化石燃料逐步被動(dòng)力電池取代，汽車工業(yè)將迎來動(dòng)力電池市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)。這些能源汽車主要的動(dòng)力來源都是鋰電池，而混合動(dòng)力汽車(HEV)鎳基技術(shù)開發(fā)比較漫長(zhǎng)。
派克研究所認(rèn)為，政府補(bǔ)貼將對(duì)早起的電動(dòng)汽車市場(chǎng)起到推進(jìn)作用，但是動(dòng)力電池成本的降低才能具備競(jìng)爭(zhēng)力。目前鋰離子電池的成本正在逐步降低，但成本仍然是一個(gè)重要障礙，占據(jù)了電動(dòng)汽車總成本的一大部分。
派克研究所分析師預(yù)計(jì)在這段時(shí)間內(nèi)鋰離子電池在運(yùn)輸行業(yè)的需求量將由250萬千瓦時(shí)增加到2800千瓦時(shí)，且超過半數(shù)的鋰離子動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求來自亞洲，主要是中國(guó)，而歐洲和美國(guó)市場(chǎng)份額將分別占25%和21%。
憑借新型電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和純電動(dòng)汽車(BEV)成功推廣，化石燃料逐步被動(dòng)力電池取代，汽車工業(yè)將迎來動(dòng)力電池市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)。這些能源汽車主要的動(dòng)力來源都是鋰電池，而混合動(dòng)力汽車(HEV)鎳基技術(shù)開發(fā)比較漫長(zhǎng)。
派克研究所認(rèn)為，政府補(bǔ)貼將對(duì)早起的電動(dòng)汽車市場(chǎng)起到推進(jìn)作用，但是動(dòng)力電池成本的降低才能具備競(jìng)爭(zhēng)力。目前鋰離子電池的成本正在逐步降低，但成本仍然是一個(gè)重要障礙，占據(jù)了電動(dòng)汽車總成本的一大部分。
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