甜--使用費用低 保養(yǎng)簡單省錢
除去冬季外，春夏秋三個季節(jié)純電動汽車的百公里平均電耗為15度左右，如果充自家的民用電僅需要7.5元，即便在公共充電樁使用波峰電價（1.0044元/度）最多也就28元（平時23元/波谷18元）。而一款小排量內(nèi)燃機汽車的百公里油耗通常為6-7升，以目前北京地區(qū)92號汽油（6.46元/升）為例，百公里需要花費近40元。除此之外由于保養(yǎng)時無需更換機油、機油濾、燃油濾、火花塞等也可以節(jié)約一大筆用車費用。
苦--充電難 電動車主之“痛”
充電樁實際使用過程中，最大的現(xiàn)實情況通常是有些公共充電樁安裝位置隱蔽，好不容易找到了，卻發(fā)現(xiàn)該車位被油車占用；有的充電口版本不兼容，有的樁看起來整齊光鮮，實際上根本沒有通電，或者始終在維修中；還有的安在停車場內(nèi)，要么進不去，要么得額外再掏一筆停車費。
目前市面上主流的純電動車有兩類，通常A級車續(xù)航為300公里左右，另一種A00級車續(xù)航在200公里，而在北方的冬天這些車輛的續(xù)航會打一定的折扣。
辣-購車號牌之殤
這個月北市小客車指標辦發(fā)布搖號審核結(jié)果，普通小客車個人指標中簽率再創(chuàng)新低，基準中簽率約為0.122%，相當于817個人搶一個指標，全年新能源指標已經(jīng)在本期分配完。
經(jīng)審核，截至2017年4月8日24時，示范應(yīng)用新能源小客車指標申請個人共有24925個有效編碼、單位共有2837個有效編碼。今年的新能源車個人指標只剩10672個，單位指標只有399個。這也就意味著，本期個人示范應(yīng)用新能源小客車指標申請總數(shù)大于指標配置總數(shù)，將按輪候次序配置個人示范應(yīng)用新能源小客車指標10672個，其余14253個通過審核的申請者將按照規(guī)定繼續(xù)輪候。迫于限購壓力，很多用戶被迫轉(zhuǎn)投電動車領(lǐng)域。
在某些城市限購限行的政策下，消費者購買新能源汽車特別是純電動汽車有些迫于無奈，但不可否認純電動汽車使用成本低的優(yōu)勢對于可以安裝個人充電樁的用戶而言，卻利大于弊，因此很多非限購城市也有很多用戶購買純電動汽車，對于想購買新能源汽車特別是純電動汽車的用戶，我們的建議是先考慮充電便利性，再考慮購買具體車型。
