鋰電世界   氫燃料電池是眾多低溫燃料電池技術(shù)中最常見(jiàn)也是技術(shù)最成熟的一種燃料電池。目前陰極和陽(yáng)極均采用鉑或基于鉑的催化劑，這也是目前最好的催化劑。

    燃料電池至今沒(méi)有真正商業(yè)化，一個(gè)核心障礙是催化劑。鉑催化劑存在兩個(gè)主要問(wèn)題：一是價(jià)格高，特別汽車電池使用量大。二是效率。

    理論上燃料電池效率可以達(dá)到100%，但現(xiàn)實(shí)中最多75%左右，因?yàn)殂K催化劑效率不夠高，比如理論電壓可以得到1.23伏，而現(xiàn)實(shí)中常為0.9伏左右。

    最近，美國(guó)凱斯西儲(chǔ)大學(xué)研究人員經(jīng)過(guò)大量分析計(jì)算指出，提高鉑催化劑的效率比尋找其他替代催化劑更難。所以他們建議放棄鉑催化劑的研究。

    現(xiàn)在確實(shí)有比鉑效率更高的催化劑，比如一種含銅的酶（copper laccase，漆酶，蟲(chóng)漆酶），遺憾的酶的穩(wěn)定性非常低，很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)失去活性。

    其他價(jià)格便宜的催化劑普遍效率不如鉑金催化劑，而且穩(wěn)定性也不過(guò)關(guān)。

    總得來(lái)說(shuō)，在找到價(jià)廉高效（至少滿足其中一個(gè)條件）的催化劑前，燃料電池本身很難有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。