喏，就是它
這輛車(chē)到底是什么來(lái)頭？
通過(guò)連線(xiàn)上汽智能駕駛相關(guān)工程師，我們得到了肯定答案：這輛車(chē)確實(shí)是上汽的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，會(huì)在加州測(cè)試城區(qū)環(huán)境的自動(dòng)駕駛功能。
據(jù)介紹，基于名爵GS平臺(tái)的測(cè)試車(chē)由上汽自主設(shè)計(jì)改裝方案，在加州當(dāng)?shù)厥┕ね瓿伞＼?chē)子主要依靠自身感知能力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，支持自主泊車(chē)、路口通行，Stop&Go等功能。工程師告訴我們，測(cè)試才剛剛開(kāi)始，加州的自動(dòng)駕駛牌照正在申請(qǐng)中。選擇加州測(cè)試的原因也很簡(jiǎn)單，就是在加州做前瞻研究，未來(lái)把技術(shù)輸入本土。
在八卦車(chē)子的過(guò)程中，車(chē)云菌還發(fā)現(xiàn)上汽已經(jīng)在加州鋪墊了不少自動(dòng)駕駛內(nèi)容。
車(chē)云菌從以往上汽領(lǐng)導(dǎo)的演講中發(fā)現(xiàn)，上汽在美國(guó)已經(jīng)設(shè)置了三個(gè)公司，分別是上汽北美公司、上汽加州風(fēng)險(xiǎn)投資公司和上汽創(chuàng)新中心。上汽加州風(fēng)險(xiǎn)投資公司和上汽創(chuàng)新中心都在硅谷。
目前上汽在美國(guó)加州有專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，隸屬于上汽當(dāng)?shù)氐娜Y子公司——上汽創(chuàng)新中心(SAIC Innovation Center)。上汽創(chuàng)新中心的招聘啟事中，目前正在招聘的崗位包括路徑規(guī)劃、深度學(xué)習(xí)、增強(qiáng)學(xué)習(xí)、地圖定位以及激光雷達(dá)相關(guān)的研發(fā)工程師。整份名單透露著濃濃的自動(dòng)駕駛味道，重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域不言自明。
招聘啟事中飄來(lái)一陣濃濃的自動(dòng)駕駛味道
2014年成立的上汽加州風(fēng)險(xiǎn)投資公司(SAIC Capital)，一直在附近尋找擁有新興技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司，投資額度從100萬(wàn)到2000萬(wàn)美元不等，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)已經(jīng)達(dá)成的投資有9筆，其中涉及自動(dòng)駕駛類(lèi)別的公司有Savari和Civil Maps，前者是V2X通訊技術(shù)提供商，后者的主要產(chǎn)品是面向自動(dòng)駕駛的高精度地圖(沒(méi)錯(cuò)，就是福特也投資的那家)。
在可查資料中，上汽加州風(fēng)險(xiǎn)投資的公司里出現(xiàn)了一項(xiàng)即將轉(zhuǎn)化的自動(dòng)駕駛技術(shù)，技術(shù)的提供者就是上面提到的Savari。去年10月，上汽北美公司作為Savari技術(shù)在大中國(guó)區(qū)和指定東盟市場(chǎng)的分銷(xiāo)商和增值經(jīng)銷(xiāo)商，確定了會(huì)逐步在上海國(guó)際汽車(chē)城國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)基地和同濟(jì)大學(xué)使用Savari的產(chǎn)品及解決方案，采用融合LTE-V和DSRC，將有超過(guò)10000輛車(chē)配備。
投資新技術(shù)已經(jīng)成了汽車(chē)行業(yè)的一股風(fēng)潮。因?yàn)榭萍夹推髽I(yè)擁有智能終端系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性、安全性、耐久性方面擁有優(yōu)勢(shì)。車(chē)企和科技公司的合作成為主流。
去年上汽在介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的投資情況時(shí)給出了一組數(shù)據(jù)：從2011年5月成立至2016年7月底，資金管理總規(guī)模從2011年5.75億發(fā)展至132.07億。不少人都在關(guān)注，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外這筆價(jià)格不菲的新技術(shù)投資，最后會(huì)產(chǎn)生什么樣的收益。當(dāng)然現(xiàn)在結(jié)果還無(wú)法判斷。
但目前看來(lái)，率先在國(guó)外開(kāi)始測(cè)試的方式是最高效的。在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛法規(guī)尚未完善之前，上汽讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)先跑起來(lái)，可以在技術(shù)改進(jìn)和數(shù)據(jù)積累上獲得更多優(yōu)勢(shì)。
附上汽自動(dòng)駕駛進(jìn)展：
2015年，上汽公布了自動(dòng)駕駛時(shí)間表——在5年實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動(dòng)駕駛功能，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全環(huán)境下的自動(dòng)駕駛功能。整個(gè)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展以3級(jí)智能車(chē)為起點(diǎn)，圍繞單車(chē)智能化、多車(chē)協(xié)作智能化兩個(gè)主線(xiàn)推進(jìn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究規(guī)劃主要分為以下幾個(gè)階段：
1.高速公路自動(dòng)駕駛研究(SAE：3級(jí))
核心技術(shù)：面向高速的路權(quán)雷達(dá)，DSRC/LTE-V通訊信息接收，面向高速?zèng)Q策控制，工業(yè)級(jí)智能系統(tǒng)架構(gòu)。
2.城區(qū)道路自動(dòng)駕駛技術(shù)研究(SAE：3-4級(jí))
核心技術(shù)：面向城區(qū)的路權(quán)雷達(dá)，多通訊系統(tǒng)信息融合(LTE-V/WiFi……)，城區(qū)公路決策控制，汽車(chē)級(jí)智能系統(tǒng)架構(gòu)(含安全體系)。
3.全路況自動(dòng)駕駛技術(shù)研究(SAE：4級(jí))
核心技術(shù)：面向全路況的路權(quán)雷達(dá)，以5G為基礎(chǔ)的多通訊系統(tǒng)信息融合，全路況決策控制，汽車(chē)+IT級(jí)智能互聯(lián)系統(tǒng)架構(gòu)。
4.無(wú)人駕駛
2015年上海車(chē)展首次亮相的iGS智能駕駛概念車(chē)
2015年上海車(chē)展首次亮相的iGS智能駕駛概念車(chē)，初步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控泊車(chē)、自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、換道行駛、自主超車(chē)等功能。
2016年北京車(chē)展展示的iGS智能駕駛概念車(chē)
2016年北京車(chē)展展示iGS時(shí)增加了V2X版本。當(dāng)時(shí)上汽正在測(cè)試的6輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)分為高速公路和限定城市區(qū)域兩類(lèi)。另有4輛較新的測(cè)試車(chē)主攻基于V2V的車(chē)輛編隊(duì)功能。
2017年上海車(chē)展前夕，iGS在安亭開(kāi)放測(cè)試。在3公里左右的行程中，展示了自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)調(diào)頭行駛、自動(dòng)導(dǎo)航、經(jīng)過(guò)環(huán)島等功能。
