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此外，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對政策依賴性較強，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未形成自主增長的市場需求體系，對下一步補貼政策“退坡”給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的影響還需密切跟蹤。
國際上新能源汽車形成三大發(fā)展階段：混合動力汽車已市場化，電動汽車可能后來居上，燃料電池的新能源汽車已進入市場。
我省電動汽車與國際先進市場相比，產(chǎn)品在可靠性、品牌溢價能力等方面依然存在不小的差距。業(yè)內(nèi)人士指出，亟需建立“政、產(chǎn)、學(xué)、研、供、用”一體的廣泛創(chuàng)新聯(lián)盟，在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、高性能零部件、動力系統(tǒng)優(yōu)化集成等方面，建立產(chǎn)學(xué)研以及企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，盡快將江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升到新的高度。
鋰電池廠商17日，南京在江北新區(qū)集中投放300輛純電動公交車，為市民綠色出行再添利好。此次交付的純電動公交車由南京金龍自主研制，整車空調(diào)使用高鐵技術(shù)，耗電非常低。配套建設(shè)的柳州東路快速充電站同時啟用，15-20分鐘可以充滿電，續(xù)航里程100公里，車輛運轉(zhuǎn)效率大大提高。
南京揚子公交公司是江北新區(qū)公共交通的運營主體，近日，該公司與南京金龍聯(lián)合成立新能源公交車技術(shù)服務(wù)中心，提供維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、充電管理、實時監(jiān)控等服務(wù)。未來，南京還將擴大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，每年新增更新的公交車中確保30%以上是新能源汽車。
