如此大規(guī)模使用純電動公交車，如何解決充電問題？武漢公交集團(tuán)電車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陶訓(xùn)義介紹，200臺在線充純電動車均由該公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，車輛的充電模式與一般純電動車不同，可以依賴現(xiàn)有的電車線網(wǎng)進(jìn)行充電，無需另建充電樁。200臺在線充純電動公交車夜間均在電車場站通過線網(wǎng)進(jìn)行充電，白天亦可隨時在行駛中通過空中的線網(wǎng)充電。

“充電樁一般利用現(xiàn)有公交場站。”武漢公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人張惠榮介紹，另外的車輛充電需要依賴充電樁，由于公交車輛運(yùn)營時間長、夜間需要?？吭趫稣緝?nèi)等特性，因此會根據(jù)線路安排、場站條件等，在不同的場站、首末站設(shè)充電樁為公交車輛進(jìn)行充電，保證其運(yùn)營。

今年12月初，武漢暢的科技有限公司在東湖高新區(qū)未來科技城啟動“微租車”電動汽車分時租賃站點系統(tǒng)，又一種全新的純電動車使用模式在武漢開啟。未來科技城周邊的純電動乘用車車主，亦可在該處進(jìn)行充電。

新增分散式充電樁超480萬個

純電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，國家對此也在政策上給予了大力支持。

國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》（下稱指南）顯示，截至2014年底，全國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務(wù)。

但是，鋰電池廠商這些顯然不能滿足需求。這份指南根據(jù)中國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務(wù)與私人乘用車等領(lǐng)域的汽車增長趨勢，結(jié)合國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo)，測算到2020年，中國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。


 
電池網(wǎng) 充電樁 鋰電池廠商
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