去年，上海第一個(gè)對(duì)進(jìn)口電動(dòng)車汽車“開綠燈”，為進(jìn)口純電動(dòng)車提供3000張免費(fèi)牌照。今年以來(lái)，在杭州、廣州、深圳、天津等城市，進(jìn)口純電動(dòng)車均能在獲取新能源汽車牌照方面享受多項(xiàng)優(yōu)惠政策；而在西安和武漢，進(jìn)口純電動(dòng)車則可以享受通行方面的多項(xiàng)優(yōu)惠政策。
根據(jù)特斯拉發(fā)布的2015年一季報(bào)，該公司交付量創(chuàng)新高，達(dá)10045輛，中國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)了訂單增長(zhǎng)跡象。未來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)擔(dān)負(fù)特斯拉全球銷量30%的任務(wù)。而寶馬的i系列、大眾的UP等純電動(dòng)汽車，也將隨著政策的開放快速搶占我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。
鋰電池廠商分析人士指出，北京放行特斯拉意味著政府在新能源汽車推廣中思路的轉(zhuǎn)變，從一味單向的政策扶持逐步開始引入競(jìng)爭(zhēng)，豐富市場(chǎng)主體。進(jìn)口廠商的加入，有著示范效應(yīng)，不僅增加了市場(chǎng)活力，更重要的是將帶動(dòng)我國(guó)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，加速民眾消費(fèi)觀的轉(zhuǎn)變。
而作為進(jìn)口新能源汽車的另一重要派系，混合動(dòng)力汽車卻沒有趕上政策紅利，有逐步被市場(chǎng)淡忘的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士表示，以豐田為代表的混合動(dòng)力廠商，雖然技術(shù)成熟，但行業(yè)主流觀點(diǎn)仍然認(rèn)為該技術(shù)只是過渡產(chǎn)物。在環(huán)境污染問題嚴(yán)重的中國(guó)，政府所認(rèn)可的新能源汽車一定是零排放的。
充電設(shè)施作為新能源汽車發(fā)展的最大制約近年來(lái)已取得重大進(jìn)展。目前，各地都在加緊籌備充電設(shè)施的建設(shè)，除一線城市外，二三線城市也動(dòng)作頻頻。近日，昆明市出臺(tái)政策，全面推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今年新建3700個(gè)充電樁。在補(bǔ)貼方面，不久前廣州公布，建汽車充電站最高將補(bǔ)貼300萬(wàn)，個(gè)人充電樁免費(fèi)報(bào)裝。據(jù)悉，2015年廣州全市范圍將建成105個(gè)充電站，1萬(wàn)個(gè)充電樁。
此外，今年京滬高速全線快速充電系統(tǒng)將正式開通，平均單向每50公里一座快充站，電動(dòng)汽車最快30分鐘可充滿，未來(lái)駕駛電動(dòng)汽車上高速或許不再困擾民眾出行。
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