受益特斯拉相關(guān)車型的暢銷，松下(Panasonic)依舊占據(jù)動力電池榜首，產(chǎn)量達(dá)3088 MWh;中國企業(yè)比亞迪排名第二，產(chǎn)量為1540 MWh，這是因為比亞迪已經(jīng)成為中國新能源汽車市場當(dāng)之無愧的寡頭，短期內(nèi)無法被撼動。
影響該排名的因素有幾個：首先，搭載車型銷量大，排名上升。比如比亞迪、特斯拉;其次，相關(guān)車型搭載的容量大。雖然上半年比亞迪新能源汽車銷量全球第一，但是銷量最大的還是唐、秦這類插電式混合動力汽車，其電池容量跟特斯拉的純電動車型相比就很吃虧。
2016上半年全球動力電池Top10企業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計
第一名：松下
松下動力電池主要供應(yīng)特斯拉，由于特斯拉車型具有電池容量大、銷量高的特點，因此松下穩(wěn)居榜首。最近特斯拉超級工廠開業(yè)，不出意外，接下來幾年松下將繼續(xù)保持世界動力電池頭牌地位。不過松下現(xiàn)在‘賣股籌資’給特斯拉，這說明：表面風(fēng)光，底下都是淚啊!
第二名：比亞迪
繼去年奪得全球新能源汽車銷量第一名，上半年比亞迪繼續(xù)蟬聯(lián)。2016年1至6月累計銷量43244輛，領(lǐng)先第二名特斯拉10000多輛。而松下電池產(chǎn)量是比亞迪2倍，這也是車型技術(shù)不一樣所致。如果秦、唐換上EV版銷量還這么好，估計比亞迪分分鐘秒殺松下。
第三名：AESC
AESC是日產(chǎn)與日本電氣株式會社(NEC)的合資公司——汽車能源供應(yīng)公司(Automotive Energy Supply Corporation，AESC)，AESC電池主要搭載在日產(chǎn)聆風(fēng)上，上半年全球銷量第三。由于聆風(fēng)的電池容量并不大，續(xù)航里程逐漸失去競爭力，在北美的電動車銷量有所下滑，沒有前幾年的統(tǒng)治力。
第四名：LG & 第六名：三星
LG化學(xué)排名第四，其實LG挺悲催的，還有三星(排第六)。雖然這兩家企業(yè)的電池搭載車型非常多，上到寶馬，下到江淮，無奈銷量實在不如人意。韓國這兩家企業(yè)電池技術(shù)水平業(yè)界公認(rèn)，無奈本土市場太小，國外市場對本土品牌也有保護政策，多重因素限制了這兩家的電池產(chǎn)量。
第五名：北京普萊德
BPP(北京普萊德)今年上半年的產(chǎn)量大漲，全球排名第五，上半年銷量已經(jīng)超過去年全年。普萊德電池主要應(yīng)用與北汽部分電動車，其它還有國內(nèi)市場非?；馃岬碾妱涌蛙嚒δ艿?。
第七名：萬向
萬向電池主要還是收購了A123，電池水平還是不錯的，應(yīng)用在上汽等品牌新能源汽車上，隨著上?！胤秸摺膶嵤掀履茉雌囦N量大漲。
第八名：SK集團
該集團是韓國第三大跨國公司，主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè)。
第九名：三菱跟GS Yuasa(湯淺)的合資公司
該合資公司的電池產(chǎn)品主要應(yīng)用在三菱系列新能源汽車上，其中歐藍(lán)德PHEV在歐洲非常受歡迎。
第十名，Air Lithium(中航鋰電)，同樣受益于國內(nèi)非常好的新能源汽車相關(guān)政策，中航鋰電主要應(yīng)用在電動客車領(lǐng)域，當(dāng)然，作為一家有軍工背景的公司，飛機、潛艇等也能看到中航鋰電的身影。
