另外，南方科技大學(xué)講座教授劉科通過熱值進(jìn)行換算，也驗(yàn)證了數(shù)據(jù)存在的錯(cuò)誤。他指出，100L可燃冰中天然氣的含量不足20kg，以燃燒產(chǎn)生的熱值來計(jì)算，即每100L可燃冰含的能量不到18L汽油的能量。按目前小型最省油的汽油車百公里油耗5L計(jì)算（20km/L），可以跑不到360km。
因此，鋰電池廠商關(guān)于“100L可燃冰支持汽車跑5萬公里”的新聞一經(jīng)報(bào)道，頓時(shí)引起一片質(zhì)疑。其中計(jì)算誤差確實(shí)太大，讓人不得不震驚。正如上海交通大學(xué)汽車節(jié)能技術(shù)研究所所長殷承良所言，“可燃冰生成的機(jī)理是由天然氣和水，在低溫高壓的深海條件下生成，確實(shí)是可以變成密度很高的物質(zhì)，但密度再高，也無法支持汽車行駛5萬公里的路程?！?span>
應(yīng)用價(jià)值不可弱化
當(dāng)初被紛紛看好的“可燃冰”在一夜之間出現(xiàn)了神反轉(zhuǎn)，原來這個(gè)神奇的能量塊并非是汽車的“永動(dòng)機(jī)”，那么這一切真的只是一場(chǎng)誤會(huì)嗎？
“可燃冰同時(shí)具備低溫、高壓儲(chǔ)氣和吸附儲(chǔ)能的條件。雖然難以支撐汽車行駛5萬公里，但是其高能量密度卻不容忽視。”殷承良進(jìn)一步解釋到，可燃冰是在低溫高壓的條件下形成的，體積雖小，但存儲(chǔ)的能量很大。此外，一些儲(chǔ)存氣體會(huì)與其他化合物產(chǎn)生吸附情況，比如氫氣就經(jīng)常會(huì)有多孔狀的儲(chǔ)氫材料，將大量的氫氣吸附在里面，形成一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài)，但是可以儲(chǔ)存大量的能量，可燃冰也具備相對(duì)同等的條件，只要外部條件發(fā)生變化，吸附的能量就可以釋放出來并且進(jìn)行燃燒做功。
殷承良還強(qiáng)調(diào)，可燃冰在深海里的儲(chǔ)量非常豐富，比汽油、柴油等傳統(tǒng)化石燃料的含碳比高很多。同時(shí)，相比于芳香烴分子結(jié)構(gòu)的燃料，可燃冰含有的甲烷只有一個(gè)碳原子，燃燒釋放的二氧化碳較低，燃燒的清潔度十分高。
作為改變未來能源發(fā)展格局的新興能源，可燃冰可應(yīng)用于交通、冶金、電力、輕工等行業(yè)，其中包括內(nèi)燃機(jī)、汽車、煉鋼、熱處理、印染、紡織等諸多方面，對(duì)下游產(chǎn)業(yè)的價(jià)值十分巨大。不可否認(rèn)，可燃冰的成功試采只是第一步。“如果能實(shí)現(xiàn)可燃冰商業(yè)化的開采，實(shí)現(xiàn)低成本的開發(fā)，確實(shí)不失為一種前景十分廣闊的能源?！敝袊痛髮W(xué)（華東）非常規(guī)油氣與新能源研究院負(fù)責(zé)人楊金秀重點(diǎn)說明了可燃冰的開采難度。另外，可燃冰對(duì)低溫儲(chǔ)存及運(yùn)輸環(huán)境要求比較高，危險(xiǎn)性也比較大。同時(shí)深海開采環(huán)境十分復(fù)雜，僅僅靠單艘開采船只進(jìn)行作業(yè)，距離大規(guī)模工業(yè)化及商業(yè)化的開采還需要很長時(shí)間。
