資質(zhì)批復(fù)加速
新能源汽車產(chǎn)能過剩預(yù)警
事實(shí)上，今年以來國家似乎有意放寬了準(zhǔn)入申請資質(zhì)門檻、釋放著鼓勵入局的信號。新能源汽車項(xiàng)目的批復(fù)速度也在不斷加速。就在江淮大眾的項(xiàng)目獲批前，國家發(fā)改委剛剛批復(fù)了廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司的新能源汽車項(xiàng)目。
從企業(yè)端來看，記者注意到，在已經(jīng)發(fā)布的15個(gè)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)中，有5家為汽車供應(yīng)商背景，有2家為傳統(tǒng)商用車生產(chǎn)企業(yè)，4家為傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，2家為中外合資車企。無論是傳統(tǒng)車企、零部件供應(yīng)商還是互聯(lián)網(wǎng)車企，都正在爭分奪秒的搶占新能源車的最佳“窗口期”。
針對是否存在資本過熱的問題，在崔東樹看來“這是行業(yè)發(fā)展的必然過程。新能源汽車發(fā)展?jié)摿Υ?、?guī)模大、有國家補(bǔ)貼且利潤較高，都是吸引資本進(jìn)入的理由”。
然而，伴隨資本過熱而來的問題是潛在的產(chǎn)能過剩，已有業(yè)內(nèi)人士對目前的新能源汽車擴(kuò)張?zhí)岢霎a(chǎn)能憂慮。中國電動汽車百人會理事長、國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰曾公開表示：“最擔(dān)心的是只關(guān)注了量的上漲而忽略了技術(shù)的進(jìn)步。如果把所有資源都用在產(chǎn)能擴(kuò)張上，前景并不會好?！?span>
據(jù)鋰電池廠商了解，目前仍有超過200家企業(yè)正在申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。若再加上傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源乘用車、新能源客車等，整個(gè)潛在造車規(guī)模數(shù)量將十分龐大。
