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有業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到國家對燃油公交補貼逐年下滑、對電動公交補貼力度較強，預計公交電動化的趨勢具有不可逆性，新能源客車在存量公交的滲透率將持續(xù)提升。
“長期的利好政策，使得企業(yè)不必計較短期的市場走向，這是純電動車型占主流的主要原因。”安凱客車展臺一名工作人員表示，有政策支持和市場需求，可以說新能源客車的未來前景無限。
氫燃料或成新熱點
證券日報在現(xiàn)場注意到，福田歐輝展臺展出的BJ6852氫燃料電池城間客車作為展會上唯一的一輛燃料電池客車，引起了不少人的駐足。
據(jù)了解，氫能具有高效率、來源豐富、用途廣泛的優(yōu)勢，可以在3分鐘-5分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，被視為是“未來能源”。與傳統(tǒng)動力汽車及純電動車相比，鋰電池汽車動力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強，且可實現(xiàn)零碳排放，被國際公認為“終極新能源汽車解決方案”。
在去年年末國務院印發(fā)的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出了燃料電池汽車要“產(chǎn)業(yè)化”，到2020年實現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應用。
鋰電池廠商注意到，在新一輪的新能源汽車補貼政策中，盡管純電動和插電式混合動力的補貼有所下降，但是氫燃料電池的補貼方案并沒有調(diào)整。
對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的補貼政策為開發(fā)氫燃料電池汽車的相關(guān)企業(yè)提供了繼續(xù)前進的動力，目前來看，宇通、福田、中植等企業(yè)均有技術(shù)儲備，并開發(fā)出了成品車型。
福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理秦志東在接受采訪時表示，福田歐輝將在今年推出3款燃料電池車型，實現(xiàn)燃料電池客車業(yè)務的大發(fā)展。同時他預測，到2020年，燃料電池汽車，尤其是客車領(lǐng)域?qū)⑦_到萬輛規(guī)模，屆時燃料電池產(chǎn)業(yè)將完全步入商業(yè)化階段。
