醞釀建智能監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)
合肥市未來(lái)將建設(shè)智能監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，對(duì)純電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)管。
“我們之前到深圳去考察，那邊早在幾年前就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)電動(dòng)出租車(chē)了，目前各方面的條件也比較完善。”戴兵告訴記者，對(duì)于純電動(dòng)出租車(chē)來(lái)說(shuō)，充電是最大的問(wèn)題，“建立智能監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)的意思就是說(shuō)，合肥哪個(gè)充電站車(chē)輛比較少，適合出租車(chē)去充電，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)都能查詢到，司機(jī)可以趕過(guò)去充電，避免扎堆充電帶來(lái)時(shí)間損耗?！?span>
據(jù)了解，目前我國(guó)僅有深圳、浙江、北京等地推出了純電動(dòng)出租車(chē)。
充電站白天很閑
合肥早在幾年前就開(kāi)始布局電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)，昨天下午，記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，目前充電站仍有點(diǎn)冷清。
昨天下午，鋰電池廠商人士來(lái)到合肥習(xí)友路與科學(xué)大道交口的柳樹(shù)塘電動(dòng)汽車(chē)充電站。這里是一個(gè)公交車(chē)專(zhuān)用充電站，記者在其大門(mén)口的一個(gè)牌子上看到一行字：“禁止出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛入內(nèi)。”
“這里白天很少有車(chē)充電，晚上才來(lái)充，車(chē)輛基本上能排滿充電位?！币晃还卉?chē)司機(jī)告訴記者。
隨后，記者又來(lái)到西二環(huán)路與望江路交口，這里有一排給私家車(chē)使用的充電樁。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，充電樁前的停車(chē)位上，停放的都不是電動(dòng)汽車(chē)。記者等了半個(gè)小時(shí)，沒(méi)有一輛電動(dòng)汽車(chē)前來(lái)充電。
市民提問(wèn)
電沒(méi)了乘客咋辦
“坐車(chē)的時(shí)候師傅說(shuō)要充電，你說(shuō)我是等他充電呢，還是重新打車(chē)?”在采訪中不少市民擔(dān)心純電動(dòng)出租車(chē)不給力。
“如果充一次電只能跑100多公里，結(jié)果在市區(qū)堵上的時(shí)候沒(méi)電了，又找不到充電的地方就麻煩了。”出租車(chē)司機(jī)彭師傅說(shuō)，續(xù)航能力差可能是電動(dòng)出租車(chē)最大的問(wèn)題。
目前合肥市出租車(chē)日均行駛里程約460公里，但純電動(dòng)出租車(chē)?yán)m(xù)航里程僅為130公里，跑一天下來(lái)需要充電4次左右。而目前即使是使用快充樁，充一次電也需要1~2個(gè)小時(shí)，“這么長(zhǎng)時(shí)間不能跑車(chē)，多浪費(fèi)時(shí)間?！币晃怀鲎廛?chē)司機(jī)說(shuō)。
對(duì)此，合肥市交通運(yùn)輸局表示，純電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間段是客流高峰期，“平峰時(shí)段通過(guò)直充方式補(bǔ)電?！?span>
記者從合肥市科技局了解到，所謂“直充”也就是快充?！耙话汶妱?dòng)汽車(chē)鋰電池用快充方式充滿需要2個(gè)小時(shí)，其中充到80%非?？欤竺?span>20%會(huì)比較慢，這是電池的一種保護(hù)機(jī)制。
而在電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，白天充70%~80%就可以重新上路，只需要1個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)。”合肥市科技局高新處處長(zhǎng)戴兵說(shuō)。
