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2017動力鋰電池回收布局大盤點

針對這一情況，僅2017年上半年，政府相關(guān)部門便相繼推出一系列政策：

2017年1月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，確定對電器電子、汽車、鉛酸蓄電池和包裝物等4類產(chǎn)品實施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。探索整合汽車生
產(chǎn)、交易、維修、保險、報廢等環(huán)節(jié)基礎(chǔ)信息，逐步建立全國統(tǒng)一的汽車全生命周期信息管理體系，加強報廢汽車產(chǎn)品回收利用管理。

2月初，國家工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。提及“開展新能源汽車動力鋰電池回收利用試點，建立完善廢舊動力鋰電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系，推進廢舊動力鋰電池梯級利用”。

5月17日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會官網(wǎng)發(fā)布2017年第11號中國國家標(biāo)準(zhǔn)公告，期中包括《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡稱“《拆解規(guī)范》”)。據(jù)了解，《拆解規(guī)范》是國內(nèi)首個關(guān)于車用動力蓄電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，對動力電池拆解的場地、設(shè)備、作業(yè)程序、人員操作、安全性及儲存和管理等方面作出了詳細(xì)而嚴(yán)格的要求。

據(jù)悉，相關(guān)部門已明確將盡快出臺政策對動力電池回收進行嚴(yán)格的強制性管理，確保環(huán)保性和資源可回收利用。

此前，我們就《動力鋰電池回收的現(xiàn)狀與難點》做出分析，本文將就國內(nèi)企業(yè)布局情況稍作介紹。

在政策、利益、社會責(zé)任等多重因素影響下，越來越多的企業(yè)開始著手布局動力電池回收。除了格林美、邦普集團、芳源環(huán)保、桑德集團等專業(yè)公司，包括超威集團、猛獅科技、沃特瑪、豪鵬科技、中航鋰電、比亞迪、CATL、國軒高科、比克電池等在內(nèi)的動力電池企業(yè)均展開市場布局。

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