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然而大多數情況下需要引入SiO2、Al2O3和TiO2等無機填料機械地阻擋Li枝晶的生長，同時也犧牲了離子電導率。目前還沒有報道通過少量添加(<1wt%)無機填料同時滿足大部分所需性質(高的離子電導率，高tLi+和高剪切模量)的抑制Li枝晶的GPE的制備。
針對凝膠電解質存在的問題，韓國首爾大學的Jong-Chan Lee和韓國化學技術研究所的Dong-Gyun Kim首次報道了使用全氟聚醚(PFPE)官能化的2D 氮化硼(BN)納米片(BNNF)作為多功能添加劑制備抑制Li枝晶的GPE的簡單有效策略。
即使將PFPE官能化的BNNF加入到GPE中的最小添加量(0.5wt%)也可以提供高離子電導率，高tLi+和高機械模量，這都有助于有效抑制Li枝晶，改善LMB的電化學性能和安全性能。值得注意的是，Li/G-CFBN/LFB電池在10C的高倍率下仍顯示出優(yōu)異的循環(huán)性能，鋰電池廠商報道相比，這可以被認為是前所未有的高倍率長期循環(huán)性能。
評論：每個稍微有點成果研究出來的科學家都聲稱自己的方法前所未有，獨一無二，何況這話出自韓國人之口。雖說韓國目前的電池走在中國前頭，但就吹牛領域，別說只是一種添加劑有效抑制鋰枝晶，就算是彈指間點石成金，也不離奇。
3、特斯拉充電站轉型 擺脫電網依賴
鑒于傳統(tǒng)電網供電仍需消耗大量的煤炭等資源，特斯拉電動汽車公司總裁馬斯克6月9日在其個人推特上表示，特斯拉的超級充電站網絡正處于轉型時期，將徹底擺脫對電網的依賴，全部使用太陽能或電池供電。
近期一名在推特上表示特斯拉打著環(huán)保電動汽車的旗號，其超級充電站卻仍然與當地傳統(tǒng)火力發(fā)電的電廠相連。對此馬斯克進行了回應，6月9日凌晨2:55其發(fā)表推文：“公眾們有所不知特斯拉當初成立的契機，正是在2003年通用汽車大量從消費者手中召回電動汽車并在廢車場集中處理之時。我們的充電站將逐漸使用太陽能和電池提供能量。久而久之，超級充電站將完全擺脫電網發(fā)電?！?span>
這是馬斯克針對該問題第一次公開發(fā)聲，之前，公司僅聲明部分使用太陽能發(fā)電。雖然2月特斯拉剛剛表示希望在Model 3正式上市前，超級充電站網絡站點可翻倍達1萬個。至于發(fā)電轉型完成的時間馬斯克并未說明。
