然而,鋰離子電池負(fù)極尤其是高容量負(fù)極材料,在鋰化/去鋰化過程中伴隨巨大體積膨脹/收縮變化,引起材料的嚴(yán)重粉碎,導(dǎo)致電池的不可逆容量損失,同時(shí)也使得電池在循環(huán)性能和倍率性能上的嚴(yán)重劣化。然而,構(gòu)筑低碳含量、同時(shí)具有抗粉化性能的負(fù)極材料極具挑戰(zhàn),我?;瘜W(xué)科學(xué)與工程學(xué)院楊金虎教授課題組致力于鋰離子電池的開發(fā)應(yīng)用,積極應(yīng)對挑戰(zhàn),攻關(guān)研究。


    發(fā)現(xiàn)低碳三殼層中空結(jié)構(gòu)在嵌鋰過程中可以承受高達(dá)約231.8%的巨大體積膨脹率,即使在1450次循環(huán)后仍然能輸出高達(dá)1099mAhg-1可逆比容量。

 
負(fù)極材料 電動汽車 鋰離子電池 鋰電池生產(chǎn)設(shè)備
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