一、廢舊鋰電池的資本性和對(duì)環(huán)境的危害性逐漸得到注重
       動(dòng)力鋰電池的需求量和作廢量不斷增加
       2015年我國(guó)鋰電池總產(chǎn)值47.13Gwh，其間，動(dòng)力電池產(chǎn)值16.9Gwh，占比36.07%；花費(fèi)鋰電池產(chǎn)值23.69Gwh，占比50.26%；儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)值1.73Gwh，占比3.67%。
       咱們測(cè)算，到2020年動(dòng)力鋰電池的需求量將到達(dá)125Gwh，作廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬(wàn)噸；到2023年，作廢量將到達(dá)101Gwh，約116萬(wàn)噸。規(guī)劃巨大的動(dòng)力鋰電商場(chǎng)伴生的將是鋰電池收回和下流梯次使用的職業(yè)時(shí)機(jī)，開(kāi)展鋰電池收回和梯次使用在避免資本糟蹋和環(huán)境污染的一起也將發(fā)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和出資時(shí)機(jī)。
       2016年上半年，我國(guó)新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)別離到達(dá)17.7萬(wàn)輛和17萬(wàn)輛，依舊是全球最大的新能源車(chē)商場(chǎng)。1-2月受新年和方針要素影響而產(chǎn)銷(xiāo)較低，跟著方針調(diào)整推動(dòng)，上半年的3-6月新能源車(chē)逐漸完結(jié)恢復(fù)性增加，6月沖刺到3.5萬(wàn)臺(tái)水平。下半年的7-8月新能源車(chē)處于3萬(wàn)臺(tái)左右的位安穩(wěn)狀況，等待進(jìn)一步的增加動(dòng)力。
       據(jù)中汽協(xié)會(huì)計(jì)算，8月新能源轎車(chē)出產(chǎn)21303輛，出售18054輛，同比別離增加2.9倍和3.5倍，其間純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)別離完結(jié)13121輛和12085輛，同比增加3.8倍和6.1倍，插電式混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)別離完結(jié)8182輛和5969輛，同比別離增加2倍和1.6倍。
       依據(jù)工信部的有關(guān)方針規(guī)定，純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)助規(guī)范在歸納思考規(guī)劃效應(yīng)、技能進(jìn)步等要素后逐年退坡；此外，在16年上半年政府加大查騙補(bǔ)力度以后，思考關(guān)于方針進(jìn)行調(diào)整和修正。
       國(guó)家將對(duì)補(bǔ)助方針進(jìn)行多方面的改善，研討樹(shù)立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，調(diào)整商品結(jié)構(gòu)，提高補(bǔ)助商品的先進(jìn)性水平。政府查騙補(bǔ)的力度增大，有助于規(guī)范職業(yè)開(kāi)展，提高公司自立技能研制和工業(yè)晉級(jí)的動(dòng)力；也有助于避免職業(yè)產(chǎn)能過(guò)度擴(kuò)大，完善新能源車(chē)職業(yè)開(kāi)展的方針和制度環(huán)境。
新能源轎車(chē)職業(yè)現(xiàn)在和將來(lái)3~5年仍將處于高速開(kāi)展的階段，方針轉(zhuǎn)型和工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整都是使得工業(yè)開(kāi)展愈加健康完善的必經(jīng)之路。跟著電動(dòng)轎車(chē)技能的不斷晉級(jí)和工業(yè)集中度的不斷提高，將來(lái)職業(yè)仍將閱歷較快開(kāi)展。
       經(jīng)過(guò)歸納思考補(bǔ)助要素改變、充換電設(shè)備數(shù)量、油電價(jià)差和電動(dòng)商品功能等方面的要素，動(dòng)力電池的需求量和作廢量不僅與新能源車(chē)新增產(chǎn)值密切有關(guān)，還與不一樣車(chē)型的占比、電池技能道路的轉(zhuǎn)移趨勢(shì)、不一樣動(dòng)力電池的使用壽命及不一樣電動(dòng)車(chē)型的作廢年限等有關(guān)?，F(xiàn)在職業(yè)界的平均規(guī)范如下，可以作為猜測(cè)動(dòng)力電池需求量和作廢量的假定條件

 

 
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