新能源汽車技術(shù)路線也有新挑戰(zhàn)?；仡櫼幌?，汽車動(dòng)力電動(dòng)化經(jīng)歷了幾起幾落、多元探索，不同的行業(yè)有不同的角度和不同的取向。中國的模式是以純電動(dòng)為基礎(chǔ)平臺(tái)，在純電動(dòng)的基礎(chǔ)上發(fā)展插電式混合動(dòng)力、燃料電池混合動(dòng)力，最后突破常規(guī)的混合動(dòng)力技術(shù)和全功率燃料電池技術(shù)，這就是我們走的一條中國特色的純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略路徑。

    按照現(xiàn)在來看，我們這條路徑應(yīng)該說全球是跟隨的，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化率先發(fā)力，得益于鋰離子電池的后來居上和技術(shù)進(jìn)步超出預(yù)期。2016年是全球純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性年份，各個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)國家也進(jìn)入了這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型期，福特、通用、本田、豐田、大眾都在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，他們也開始跟隨我們的路徑。

    為應(yīng)對這個(gè)挑戰(zhàn)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)的建議是：

    第一，評估大功率直流快充的安全性技術(shù)門檻。350千瓦的充電，電動(dòng)汽車的電壓就會(huì)提高到1000伏，充電電流350安，這會(huì)對整車電氣安全、電池安全、充電安全、電網(wǎng)安全帶來重大技術(shù)挑戰(zhàn)，所以我們要充分考慮中國國情，制定科學(xué)合理的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

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