特斯拉CEO馬斯克此前表明，這將是全世界最高密度且最廉價的鋰離子電池。選用2170電池后，因為同等能量下，所需電池的數(shù)量可削減約1/3，整車能量密度將得到提高，而將來有望經(jīng)過大規(guī)模量產(chǎn)使得動力電池本錢下降9成。業(yè)內(nèi)以為，乘用車開端用三元電池，與磷酸鐵鋰電池比較，能量密度大概會提高20%左右。跟著Model3今年9月前大規(guī)模出產(chǎn)，有關(guān)NCA三元鋰電資料產(chǎn)業(yè)鏈公司將迎來需求迸發(fā)。

    鋰電池廠商以為，三元動力電池變成主要的開展方向，對鈷金屬的需求量大幅上升，因為供應(yīng)端有限，鈷價有望持續(xù)上漲。正極資料按“原資料+加工費”的定價形式，鈷提價會傳導(dǎo)，利好三元正極資料。2017 年，新能源轎車補(bǔ)助大幅下降，產(chǎn)業(yè)鏈多方協(xié)商處理報價疑問，新能源轎車將在3月份回歸正常。以普通混合動力為代表的節(jié)能轎車增加微弱，值得等待。

 
鋰電池 動力電池 磷酸鐵鋰電池
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