電動車的遍及給群眾帶來了便利，廣闊老百姓關(guān)于鋰電池電動車的喜歡程度很高，幾乎家家一輛電動自行車。而近來，一種新式的自行車逐步進(jìn)入咱們的視界——助力自行車。而且助力自行車的干流動力輸出仍然是鋰電池。

咱們都知道，一輛電動車首要的報價比重都在鋰電池上，可以占到悉數(shù)車總價的三到四成，有的可能會更高。這也跟鋰離子電池比較于別的電池具有的共同優(yōu)越性有關(guān)，其輕便、空間小、壽數(shù)長的特色使得他在市場上仍然占據(jù)主導(dǎo)。

當(dāng)然，廣闊受眾最關(guān)心的疑問仍然是鋰電池的安全疑問，關(guān)于鋰電池來說，不過不正當(dāng)運(yùn)用或許不注意養(yǎng)護(hù)和珍惜的話，鋰電池的壽數(shù)會很短。咱們應(yīng)當(dāng)怎么對鋰電池進(jìn)行養(yǎng)護(hù)來保證其運(yùn)用壽數(shù)呢？

第一點(diǎn)、依照闡明書的請求準(zhǔn)確運(yùn)用

關(guān)于任何一款產(chǎn)品來說，闡明書是很重要的運(yùn)用闡明，而且其具有的養(yǎng)護(hù)辦法都是很科學(xué)的，因此咱們需求認(rèn)認(rèn)真真的去閱覽闡明書上的內(nèi)容，而且依照闡明書的請求去運(yùn)用。而且通常的闡明書都會有完好的攻略，以及電池的準(zhǔn)確試用辦法和售后養(yǎng)護(hù)辦法，實(shí)際上只需一開始具體的閱覽一遍闡明書，在遇到疑問是就可以極好的處理。

第二點(diǎn)、嚴(yán)厲掌握充電的頻率

運(yùn)用鋰離子電池，應(yīng)當(dāng)盡量避免呈現(xiàn)電量悉數(shù)用完的狀況，深度運(yùn)用電量十分簡單使得電池功用降低，因此，在平時日子中，運(yùn)用電動車時要盡量的淺放勤沖的習(xí)慣。

舉個比如，通常的助力自行車，在電池剩下20%電量的時分，為了維護(hù)電池就會發(fā)動低電量維護(hù)功用，通常助力功用將不能運(yùn)用，只可以運(yùn)用腳踏，而這個時分就需求對車子電池進(jìn)行充電了，充電后一切的功用都將會康復(fù)運(yùn)用。

第三點(diǎn)、掌握好充電的時間

現(xiàn)在，大多數(shù)上班族白日上班運(yùn)用電動車，而黑夜通常對電動車的鋰電池進(jìn)行充電，通常一黑夜就可以充溢，但是要是一覺睡過了，或許早晨忘掉拔電源，就會致使電池過度充電，過度內(nèi)循環(huán)，這種狀況不亞于深度放電的損害，進(jìn)而影響充電電池的運(yùn)用壽數(shù)。

通常在初次充電時，遵從12個小時充電的準(zhǔn)則，之后的運(yùn)用，就要使得鋰電池充電到達(dá)8個小時就夠了。

客戶運(yùn)用時間久了，天然就有一個遍及的充電規(guī)則，要么依照幾天充一次，或許剩下電量占比（通常為20%-50%），乃至還有一些運(yùn)用者會挑選跑多少路程來充一次電，都是合理的。

第四點(diǎn)、長時間擱置需常常堅持電量

長時間擱置的電池，最基本的請求即是要充溢電保留，鋰電池不能長時間空著電，這么不只會縮短動力電池的壽數(shù)，更有可能會損壞鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得鋰電池不能再充電。通常狀況下，鋰電池在低于百分之二十或許高于百分之九十的電量狀況下保留都會有所損壞。準(zhǔn)確的做法應(yīng)當(dāng)是保留在百分之五十左右，而且守時充電，才能使鋰電池的壽數(shù)愈加耐久。