跟著新能源潔能轎車（動力電池電動轎車）工業(yè)的迅速開展，磷酸鐵鋰電池以其安全性、功能、價格和充電方面的功能優(yōu)勢，成為了電動轎車的首選，因而，市面上磷酸鐵鋰電池的需求量也在迅速的增加。如今來說，城市能運用的新能源公共轎車首要的供電電池仍是磷酸鐵鋰電池。跟著年代的開展，第一批動力電池將會進(jìn)入作廢期，那么，咱們就必須要面臨的一個疑問就呈現(xiàn)了——廢舊電池的收回疑問。

如今商場上的電池，每一種都有本身的特色，在收回時也有自個共同的收回辦法，磷酸鐵鋰也不破例。相對于別的的電池資料，磷酸鐵鋰資料具有愈加安穩(wěn)的橄欖石構(gòu)造，因而十分安穩(wěn)，充電時即使一切的Li+從磷酸鐵鋰資料內(nèi)部脫出，磷酸鐵鋰資料仍然能夠保持FePO4構(gòu)造，而不會發(fā)作構(gòu)造崩塌和轉(zhuǎn)變，所以磷酸鐵鋰電池在循環(huán)過程中的衰降通常不是因為正負(fù)極活性物質(zhì)丟失形成的。德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)的Neelima Paul和他的團(tuán)隊運用中子衍射的辦法對長時間循環(huán)的磷酸鐵鋰電池(LFP/MCMB)研討以為，形成磷酸鐵鋰電池壽數(shù)衰降的首要因素是在循環(huán)的過程中因為SEI膜重構(gòu)和成長形成的Li耗費。

根據(jù)磷酸鐵鋰電池的工作和闌珊原理，Xuelei Li提出了磷酸鐵鋰電池循環(huán)再生辦法，該辦法聯(lián)系了磷酸鐵鋰資料構(gòu)造安穩(wěn)的特色，沒有選用酸處理、收回其間的有價元素等傳統(tǒng)辦法，而是對其直接進(jìn)行了再生處理，使用較低的本錢獲得了高功能的再生LFP資料，一起該技術(shù)還完成了對電解液等資料的收回，極大的減少了磷酸鐵鋰電池收回過程中對環(huán)境發(fā)生的污染。跟著很多的磷酸鐵鋰動力電池作廢，進(jìn)入到收回期間，電池的收回商場降呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增加，為了防止收回過程中對環(huán)境發(fā)生二次污染，需求選用愈加綠色環(huán)保的收回辦法。

他的研討辦法為今后的磷酸鐵鋰電池的收回使用提供了很好的借鑒，跟著技術(shù)的不斷開展，科學(xué)研討大發(fā)達(dá)，也許今后會有非常好的辦法去解決這一疑問，低污染，高收回使用的辦法才是好辦法。