1、鋰電池技能電池是新能源電動(dòng)轎車的動(dòng)力源泉，也是一向制約新能源電動(dòng)轎車開展的要害因素。新能源電動(dòng)轎車用電池的首要功用指標(biāo)是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環(huán)壽數(shù)(L)和本錢(C)等。要使新能源電動(dòng)轎車能與燃油轎車相競(jìng)賽，要害即是要開發(fā)出比能量高、比功率大、運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng)的高效電池。

到現(xiàn)在為止，新能源電動(dòng)轎車用電池經(jīng)過了3代的開展，已取得了打破性的發(fā)展。第1代是鉛酸電池，現(xiàn)在首要是閥控鉛酸電池(VRLA)，因?yàn)槠浔饶芰枯^高、報(bào)價(jià)低和能高倍率放電，因而是現(xiàn)在專一能大批量生產(chǎn)的新能源電動(dòng)轎車用電池。第2代是堿性電池，首要有鎳鎘(NJ-Cd)、鎳氫(Ni-MH)、鈉硫(Na/S)、鋰離子(Li-ion)和鋅空氣(Zn/Air)等多種電池，其比能量和比功率都比鉛酸電池高，因而大大進(jìn)步了新能源電動(dòng)轎車的動(dòng)力功用和續(xù)駛路程，但其報(bào)價(jià)卻比鉛酸電池高。第3代是以燃料電池為主的電池。燃料電池直接將燃料的化學(xué)能改變?yōu)殡娔?，能量改變效率高，比能量和比功率都高，而且能夠操控反?yīng)進(jìn)程，能量轉(zhuǎn)化進(jìn)程能夠接連進(jìn)行，因而是抱負(fù)的轎車用電池，但現(xiàn)在還處于研制期間，一些要害技能還有待打破問。

2、電力驅(qū)動(dòng)及其操控技能電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)體系是新能源電動(dòng)轎車的要害部件，要使新能源電動(dòng)轎車有杰出的運(yùn)用功用，驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、轉(zhuǎn)速高、發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、體積小、質(zhì)量小、效率高且有動(dòng)態(tài)制動(dòng)強(qiáng)和能量回饋等特性。現(xiàn)在，新能源電動(dòng)轎車用電動(dòng)機(jī)首要有直流電動(dòng)機(jī)(DCM)、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)(IM)、永磁無刷電動(dòng)機(jī)(PMBLM)和開關(guān)磁阻電動(dòng)(SRM)4類。

3、能量辦理體系是新能源電動(dòng)轎車的智能中心。一輛規(guī)劃優(yōu)良的新能源電動(dòng)轎車，除了有杰出的機(jī)械功用、電驅(qū)動(dòng)功用、挑選適當(dāng)?shù)哪芰吭?即電池)外，還應(yīng)當(dāng)有一套和諧各個(gè)功用有些作業(yè)的能量辦理體系，它的作用是檢查單個(gè)電池或電池組的荷電狀況，并依據(jù)各種傳感信息，包括力、加減速指令、行進(jìn)路況、蓄電池工況、環(huán)境溫度等，合理地調(diào)配和運(yùn)用有限的車載能量；它還能夠依據(jù)電池組的運(yùn)用情況和充放電前史挑選最好充電方法，以盡可能延伸電池的壽數(shù)。

世界各大轎車制造商的研討機(jī)構(gòu)都在進(jìn)行新能源電動(dòng)轎車車載電池能量辦理體系的研討與開發(fā)。新能源電動(dòng)轎車電池當(dāng)時(shí)存有多少電能，還能行進(jìn)多少公里，是新能源電動(dòng)轎車行進(jìn)中有必要知道的主要參數(shù)，也是新能源電動(dòng)轎車能量辦理體系應(yīng)當(dāng)完結(jié)的主要功用。應(yīng)用新能源電動(dòng)轎車車載能量辦理體系，能夠更加準(zhǔn)確地規(guī)劃新能源電動(dòng)轎車的電能儲(chǔ)存體系，斷定一個(gè)最好的能量存儲(chǔ)及辦理結(jié)構(gòu)，而且能夠進(jìn)步新能源電動(dòng)轎車本身的功用。